I carrelli elettrici festeggiano. Molto visibile in ottobre durante il Motor Show di Parigi, i veicoli che possono essere guidati senza patente sono in fermento e le loro vendite, anche se modeste, sono in forte aumento mentre le immatricolazioni di automobili sprofondano sempre più nella crisi.
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Dopo il lancio del Microlino, la reincarnazione svizzera dell'Isetta degli anni '50, il restyling della Citroën Ami, punta di diamante della categoria, o l'apparizione del Bagnole, un mini-pick-up “spogliato del superfluo” della marca savoiarda Kilow, è il turno di Mobilize di commercializzare due nuovi prodotti. La filiale Renault specializzata in micromobilità introduce il Duo per privati (da 9.090 euro, bonus dedotti) in versione senza patente, con velocità limitata a 45 km/h, o in versione accessibile con patente, limitata a 80 km/h. h, nonché il Bento, un derivato di utilità destinato ai professionisti (da 10.000 euro, bonus detratto).
Fabbricata a Tangeri (Marocco) e progettata secondo la stessa architettura (il conducente è installato davanti al passeggero) della Twizy alla quale succede, Duo ha un'autonomia di circa 150 chilometri e può essere ricaricata da una presa domestica. Le sue porte si aprono ad elitre e tutte le versioni sono dotate di airbag conducente, equipaggiamento non obbligatorio per questa categoria.
Un universo un po’ ristretto
Questi lanci avvengono in un momento in cui si prevede che le vendite europee di quadricicli, un termine amministrativo riconosciuto, aumenteranno del 30% quest’anno in Europa. Apparsa nel 2020, la Citroën Ami può vantarsi di aver rivoluzionato il mondo un po' angusto delle auto senza patente. Proposto a un prezzo stracciato (7.000 euro, bonus ecologico detratto) per un'autonomia di 70 chilometri, questo veicolo, minimalista all'esterno e spartano all'interno, ha contribuito a raddoppiare le vendite della categoria, passando in Francia da 13.376 a 26.000 nel ultimi quattro anni. L'Ami, accessibile dai 14 anni ai possessori di patente AM (ex-BSR), ha accelerato anche l'elettrificazione delle vendite di quadricicli in cui la quota di potenza termica sarà presto minoritaria.
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Prodotta sempre in Marocco, la mini-Citroën che avrà diritto ad un restyling nel 2025 e il suo alter ego la Fiat Topolino hanno cambiato il modo di guardare ai veicoli prima ritenuti riservati agli anziani o ai guidatori senza patente. Poiché appare un'alternativa rassicurante allo scooter, l'AMI ha accelerato l'emergere di una clientela di liceali e giovani adulti, che è diventata dominante. Secondo Citroën, il 77% degli acquirenti sono genitori di un adolescente.
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