Istituita alla fine della Grenelle de l'environnement dell'ottobre 2007, la sanzione ecologica è una tassa riscossa sulla prima immatricolazione delle automobili considerate troppo inquinanti. Viene calcolato in base alla quantità di anidride carbonica [CO2] emessi dal veicolo e la massa di quest'ultimo [on parle alors de « taxe sur la masse en ordre de marche »].
Nel tempo, la soglia della “sanzione CO2” ha continuato ad abbassarsi. Lo stesso vale per la soglia di attivazione della “penalità di massa”. Chiaramente, la tassa è sempre più alta per i veicoli che sono pesanti ed emettono più di 117 grammi di anidride carbonica per chilometro.
La legge finanziaria per il 2025, proposta dal governo, intende andare ancora oltre poiché la sanzione ecologica potrebbe applicarsi ai nuovi veicoli che emettono più di 99 grammi di CO2 per chilometro mentre la soglia per far scattare il “malus massa” verrebbe abbassata di 100 kg [soit 1 500 kg par véhicule].
Ovviamente i veicoli elettrici non sono interessati da questo sistema. Tuttavia, questi non sono adatti alle esigenze dei servizi di emergenza. “I camion dei pompieri e i furgoni della polizia non sono elettrici, perché nessuno vorrebbe sentirsi dire, dopo aver composto il 17 o il 18: 'Il veicolo è in carica, verremo domani'”, notava ironicamente l'ammiraglio Pierre Vandier, allora generale maggiore della eserciti, durante un’audizione presso l’Assemblea nazionale lo scorso maggio.
Inoltre, da gennaio 2023, i veicoli, pesanti o leggeri, vengono acquisiti dai servizi dipartimentali di vigili del fuoco e di soccorso [SDIS]sono esenti dalla sanzione ecologica. D'altra parte, la Gendarmeria Nazionale non ha beneficiato di tanta generosità… Il che non va senza causare problemi al rinnovo del suo parco auto.
“Siamo di fronte ad un aumento sostanziale del costo dei veicoli, che è quasi raddoppiato. Un veicolo acquistato a 23.000 euro nel 2020 costerà 45.000 euro nel 2025. I veicoli specializzati, soprattutto i più pesanti, pongono un problema particolare: la sanzione ecologica aumenta considerevolmente il loro costo di acquisto, raggiungendo talvolta i 100.000 euro per veicolo, che supera le nostre capacità di bilancio”, ha spiegato il 23 ottobre ai deputati il generale André Petillot, maggiore generale della Gendarmeria nazionale.
E ha aggiunto: “Per lavorare sui binari della Guyana, abbiamo bisogno di veicoli 4×4 soggetti a questa sanzione. Tuttavia, poiché i vigili del fuoco hanno beneficiato di esenzioni per alcuni veicoli, potremmo prendere in considerazione un approccio simile, non per tutta la nostra flotta, ma per veicoli specifici essenziali per le nostre missioni e per i quali non è disponibile un’alternativa ecologica. Ciò ci consentirebbe di acquisire più veicoli con lo stesso budget. »
Nel suo parere sugli stanziamenti di bilancio da assegnare alla Gendarmeria nazionale nel 2025, la deputata Valérie Bazin-Malgras fornisce alcune cifre aggiuntive.
Così, il prossimo anno, la legge finanziaria per il 2025 prevede l'acquisto di 1.850 veicoli leggeri per la Gendarmeria. Tuttavia, per poter rinnovare la propria flotta ogni otto anni, sarebbe necessario poterne acquisire 3.750 all'anno.
“In quest’area, la Gendarmeria soffre di una forte inflazione del costo dei veicoli leggeri, il cui prezzo medio è passato da 21.500 euro nel 2019 a 28.700 euro nel 2023”, ha sottolineato il deputato.
Il Comitato di Difesa ha adottato un emendamento per esentare la Gendarmeria dalla sanzione ecologica. Resta da vedere quale destino gli sarà riservato nel resto dei dibattiti.
