(Québec) È stato fatto un primo importante passo verso l’installazione di enormi stazioni di ricarica elettrica nel porto del Quebec per consentire alle navi da crociera ormeggiate di spegnere i generatori a petrolio, che da anni infastidiscono i cittadini della Città Vecchia -Québec.
Inserito alle 13:32
Ottawa ha annunciato venerdì una sovvenzione di 22,5 milioni di dollari per elettrificare i tre moli che servono le navi da crociera, nonché una sezione dei moli industriali riservata alle navi mercantili.
Questi terminali, che entreranno in servizio nel 2027 se tutto andrà bene, permetteranno alle enormi navi ormeggiate nel porto del Quebec di spegnere i loro generatori. Gli studi hanno dimostrato che una nave da crociera da 50.000 tonnellate – o meno di 1.000 passeggeri – emette tante particelle sottili quanto 50.000 auto che viaggiano a 130 km/h.
A titolo di paragone, la nave più grande che ha attraversato il porto del Quebec quest’anno, la Gioia norvegeseaveva una capacità di 3700 passeggeri.
La capitale è particolarmente apprezzata dai crocieristi. Il porto del Quebec prevede di accogliere 118 navi da crociera nel 2024, che rimarranno ormeggiate in banchina per diverse ore mentre i motori sono accesi.
“È un’ottima notizia”, ha reagito l’ex consigliere comunale del distretto di Cap-aux-Diamants Jean Rousseau, contattato da La stampa. “Vivo a Place Royale e quando apro le finestre, percepiamo la fuliggine, la sporcizia, gli odori… I fumi delle navi. L’inquinamento è molto forte quando sono presenti queste navi e da anni chiediamo che si agisca in questa direzione. »
Il ministro federale dei Servizi pubblici e degli Appalti, Jean-Yves Duclos, era tutto sorridente durante l’annuncio venerdì mattina. Da anni il deputato del Quebec parla ai cittadini dei fastidi causati dalle imbarcazioni.
“Stiamo investendo nella qualità della vita e nella salute delle persone che hanno la possibilità e talvolta anche la sfida di vivere nei quartieri centrali vicino al porto del Quebec”, ha affermato. Pensiamo al Porto Vecchio, a Petit-Champlain, a persone orgogliose di vivere qui, ma che beneficeranno di un ambiente più pulito. »
Il progetto da 55 milioni può contare su 22,5 milioni da parte del governo federale. Il porto del Quebec estenderà 11 milioni e spera che il Quebec contribuirà con 21,5 milioni.
“Siamo molto fiduciosi che il governo del Quebec andrà avanti, con i segnali che ha già inviato”, ha affermato Duclos. Perché fa bene alla regione del Quebec. Sappiamo che avere un porto nel centro del Quebec presenta delle sfide, ma esistono anche delle soluzioni. »
La stampa ha contattato venerdì l’ufficio del ministro dei trasporti per sapere se il Quebec avrebbe fatto passi avanti. Non avevamo ricevuto risposta al momento della pubblicazione di queste righe.
Circa 15 MW per barca
Attualmente il 40% delle navi da crociera del pianeta sono dotate della tecnologia necessaria per l’allacciamento elettrico. Durante la pandemia di Covid-19, diverse compagnie di crociera hanno approfittato dell’attracco forzato delle imbarcazioni per adattarle all’energia elettrica, ha spiegato il presidente e amministratore delegato del Porto del Quebec, Mario Girard.
«Tutte le imbarcazioni attualmente in costruzione saranno dotate di elettrificazione», aggiunge il signor Girard, che è stato appena nominato delegato generale del Quebec a Tokyo, e lascerà la gestione del porto a febbraio.
Secondo l’amministratore delegato solo il 3% dei porti dispone di terminali elettrici. Ma secondo lui l’elettrificazione delle piattaforme è una tendenza importante e inevitabile.
Mario Girard deve ora convincere Hydro-Québec e il Ministero dell’Economia, dell’Innovazione e dell’Energia a concedere al Porto una tariffa industriale. “Ci vogliono molti megawatt. È una cosa enorme collegarsi su una nave da crociera. Non colleghiamo una prolunga come facciamo a casa! “, sbottò.
Secondo lui, ogni barca al molo richiederebbe 15 megawatt, ovvero una potenza in grado di fornire elettricità a 2.400 case. “Sono molte, molte, molte case. È enorme. Si tratta di un progetto speciale per Hydro-Québec. Ma siamo fiduciosi perché non è la stagione con la domanda più alta, settembre, ottobre o novembre. Ha senso per Hydro-Québec. »
Quasi 8 milioni al porto di Montreal
Ottawa annuncia inoltre due investimenti nel porto di Montreal per l’elettrificazione delle banchine merci. Circa 3 milioni di dollari andranno all’elettrificazione del terminal di Viterra, che riceve navi CSL dai Grandi Laghi durante la stagione del grano. Al terminal di Bickerdike, il governo federale stanzia 4,5 milioni per elettrificare il molo che accoglie le navi Oceanex che fanno la spola tra Montreal e Saint John, Terranova.
