Come vi state adattando alle minacce in evoluzione?
Si tratta di un contesto senza precedenti, in particolare quanto sta accadendo nel Mar Rosso. Le marine militari, in particolare la marina nazionale, sono state chiamate a intervenire per difendere le navi commerciali dai missili balistici, dai droni aerei, dai droni navali. È nuovo. Le barche che abbiamo consegnato hanno svolto il lavoro con equipaggi assolutamente incredibili. Le fregate FREMM (multimissione) e le fregate per la difesa antiaerea progettate qualche tempo fa erano in grado di intercettare droni e missili balistici. Ma vediamo chiaramente che dovremo andare oltre contro queste minacce che stanno diventando estremamente gravi. La minaccia dei droni di superficie, sottomarini o aerei è ovviamente quella che colpisce più duramente. Nel Mar Rosso, ma anche nel Mar Nero, abbiamo visto cosa è successo alla flotta russa.
Dove avviene l’innovazione nei vostri prodotti?
Ci sono innovazioni a più livelli. Nella lotta contro i droni, conta la capacità di rilevarli. Si tratta di sensori optronici per vedere giorno e notte, sensori radar. C’è molto lavoro con i nostri partner su algoritmi, dati, elaborazione dati, intelligenza artificiale per vedere più chiaramente in un ambiente frenetico. C’è una parte di innovazione attorno alla capacità di distruzione. Naval Group ha presentato durante l'Euronaval “il versatile lanciatore modulare”, un sistema che permette di equipaggiare la nave contemporaneamente con diversi tipi di lanciatori come razzi, missili, ma anche esche più elaborate o sistemi di disturbo. Si tratta di materiali che possono essere utilizzati per contrastare la minaccia dei droni, e in particolare dei droni che arrivano in gran numero.
L’utilizzo dei droni è sempre più massiccio, come si posiziona Naval Group in questo mercato?
Le nostre navi devono poter essere protette dalla minaccia dei droni, ma allo stesso tempo dobbiamo anche essere in grado di svilupparle. Siamo assolutamente convinti che, domani, i droni lavoreranno in modo collaborativo. Non sostituiranno mai le navi con equipaggio, le navi da combattimento o i sottomarini. D’altro canto, consentiranno a queste navi di avere una capacità ampliata.
Come possiamo spiegare la mania dei sottomarini in tutto il mondo?
C'erano molti contratti sottomarini negli anni '80 e '90, e quindi c'è un rinnovo. I sottomarini moderni sono più efficienti, soprattutto per quanto riguarda la cosiddetta discrezionalità acustica, vale a dire il rumore irradiato sott'acqua. C'è anche la necessità di difendere i propri territori, le proprie zone economiche, spazi comuni che possono essere contestati. La presenza di un sottomarino rappresenta una minaccia su un'area estremamente vasta, perché non sappiamo dove si trovi. È un'arma di protezione, di dissuasione, ma anche un'arma offensiva, il che spiega senza dubbio l'interesse di un certo numero di nazioni.
Come ti posizioni rispetto alla gara d'appalto canadese?
Il Canada ha avviato una procedura di ricerca di informazioni. Le aziende interessate dovranno rispondere a novembre. E, dunque, nel corso del mese di novembre si saprà quale sarà la risposta che darà Naval Group. Le prossime settimane saranno interessanti perché ci permetteranno di capire meglio come il Canada organizzerà la sua ricerca di informazioni (…) Una volta visto cosa può offrire il settore, ci sarà una precisazione più precisa e lì, a concorrenza reale.
E il contratto per la consegna delle fregate alla Norvegia?
È un po' la stessa cosa. La Norvegia pubblicherà tra qualche settimana una breve lista con i fornitori che esaminerà. Anche le prossime settimane saranno estremamente interessanti.
