L’Europa snobba le auto elettriche francesi

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Se l’auto elettrica è un problema in Francia e in Europa, i dati di vendita rivelano un paradosso: i nostri produttori nazionali, protagonisti nel loro territorio, faticano ad attirare il resto d’Europa.

Renault 5 E-Tech // Fonte: Frandroid

I dati da gennaio a settembre 2024 parlano chiaro: nonostante un primo semestre molto complicato, la Tesla Model Y domina il mercato europeo con 155.219 unità vendute (o meglio immatricolate per essere più precisi), seguita dalla Model 3 con 85.954 vendite. Bisogna scendere in 16esima posizione per trovare la prima francese, la Peugeot e-208, con 30.159 unità.

Ancora più sorprendente: di questi 30.159 e-208 venduti in Europa, 20.846 sono stati venduti in Francia, ovvero quasi il 70% delle immatricolazioni totali. Una concentrazione che rivela una preoccupante dipendenza dal mercato interno.

Europa-Francia tra gennaio e settembre 2024

Suonò Le migliori 20 d'Europa Saldi Top 20 Francia Saldi
1 Tesla modello Y 155219 Peugeot e-208 20846
2 Tesla modello 3 85954 Tesla modello Y 19410
3 VolvoEX30 61210 Renault Megane-E 14259
4 Audi Q4 e-tron 51400 Fiat500 12653
5 Skoda Enyaq 50198 Renault Twingo 10609
6 Volkswagen ID.4 45282 Tesla modello 3 9624
7 MG4 42890 Peugeot2008 7982
8 Volkswagen ID.3 41233 BMW iX1 6664
9 Volvo XC60 PHEV 40894 MG4 6468
10 BMW iX1 38726 Volkswagen ID.3 5154
11 BMW i4 34628 Citroenë-C4 5062
12 Volvo EX/XC40 33537 Opel Corsa-e 5038
13 Ford Kuga PHEV 33444 RenaultScenic 5018
14 Sii Niro 30689 Skoda Enyaq 4482
15 Mercedes GLC PHEV 30162 VolvoEX30 4442
16 Peugeot e-208 30159 Citroënë-C3 4119
17 EQA Mercedes 30120 Mini Cooper SE 3932
18 Nasce Cupra 28985 Jeep Vendicatore 3856
19 Hyundai Kona EV 27455 Fiat 600e 3681
20 BMW X1 PHEV 27242 Hyundai Kona EV 3618

Il mercato francese presenta un volto radicalmente diverso. La Peugeot e-208 è al vertice delle vendite con 20.846 unità, davanti alla Tesla Model Y (19.410) e alla Renault Mégane E-Tech (14.259). Un patriottismo automobilistico che chiaramente non oltrepassa i confini.

Modello Vendite Europa Vendite Francia % Francia/Europa
Tesla modello Y 155 219 19 410 12,5%
Tesla modello 3 85 954 9 624 11,2%
Peugeot e-208 30 159 20 846 69,1%
Renault Mégane E-Tech < 30 000* 14 259 > 47 %*
MG4 42 890 6 468 15,1%
Fiat 500e < 30 000* 12 653 > 42%*

Le cifre sono implacabili: Tesla schiaccia la concorrenza in Europa con 241.173 vendite combinate per la sua Model Y e Model 3, quasi 8 volte di più della migliore azienda francese, la Peugeot e-208 e le sue 30.159 unità. Ancora più rivelatore: quando Tesla vende le sue auto in modo uniforme nel continente, i produttori francesi rimangono prigionieri del loro mercato nazionale. L'e-208 è l'esempio perfetto: il 70% delle sue vendite europee sono realizzate in Francia.

Questa concentrazione sul mercato interno rivela due punti deboli. In primo luogo, l'incapacità di attrarre altri mercati europei, potenzialmente legata a un posizionamento dei prodotti troppo “franco-francese”.

Ancora più preoccupante: il divario si allarga nel segmento premium. Quando Audi posiziona la sua Q4 e-tron al 4° posto in Europa con 51.400 vendite, nessun modello elettrico francese di fascia alta figura nella top 20. La DS 3 E-Tense e la Renault Mégane E-Tech lottano per sopravvivere di fronte con riferimenti tedeschi.

DS 3 E-Tense // Fonte: Marie Lizak per Frandroid

La vera sfida risiede nelle economie di scala. Concentrando le loro vendite su un mercato unico, i produttori francesi si privano dei volumi necessari per negoziare i prezzi migliori con i fornitori di batterie, ad esempio.

Uno svantaggio competitivo che si ripercuote sui prezzi di vendita e crea un circolo vizioso: i prezzi più alti limitano le vendite, che limitano le economie di scala, che mantengono i prezzi alti, ecc.

Basterà l’arrivo della Renault 5 elettrica e della piccola Citroënë-C3 per invertire la tendenza? Questi modelli dovranno assolutamente colpire nel segno oltre i confini francesi. Perché la realtà è brutale: in un mercato elettrico che rappresenta già più del 20% delle vendite di veicoli nuovi, rimanere confinati nel mercato francese non è semplicemente un’opzione praticabile a lungo termine.


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