(AFP/ERIC PIERMONT)
Fret SNCF, la principale società di trasporto merci ferroviario in Francia, scomparirà il 1° gennaio per rinascere sotto forma di due società separate denominate Hexafret per il trasporto merci e Technis per la manutenzione delle locomotive, ha annunciato lunedì la direzione.
Si tratta della seconda tappa del piano di discontinuità negoziato dallo Stato francese con la Commissione europea, per evitare una procedura di recupero che avrebbe potuto portare alla pura e semplice liquidazione dell'azienda, che impiega 5.000 dipendenti.
All’inizio del 2023, la Commissione ha aperto un’indagine contro lo Stato francese, sospettato di aver versato aiuti considerati illegali a Fret SNCF tra il 2005 e il 2019, per un importo stimato in 5 miliardi di euro.
L'allora ministro dei Trasporti, Clément Beaune, scelse di negoziare un “piano di discontinuità” con le autorità europee, ritenendo “che vi fosse un rischio maggiore” nell'imbarcarsi in una procedura legale a lungo termine con la possibilità di essere costretti a ripagare tutto e quindi liquidare la società al termine del processo.
“La SNCF ha lottato a fianco dello Stato per ottenere la discontinuità più moderata possibile”, ha affermato il presidente di Rail Logistics Europe, la holding che riunisce tutte le attività merci della SNCF (Fret SNCF, Captrain, trasporto combinato…), Frédéric Delorme.
Fret SNCF è stata quindi costretta a cedere alla concorrenza 23 dei flussi di merci più redditizi – provenienti da operatori belgi, tedeschi e francesi – ovvero il 20% del suo fatturato e il 30% del suo traffico. Tale operazione è stata effettuata nella prima metà del 2024.
La seconda tappa, con la scomparsa di Fret SNCF a favore di Hexafret e Technis, avrà luogo il 1° gennaio con la soppressione di 500 posti di lavoro, pari al 10% della forza lavoro.
Non ci saranno licenziamenti, hanno promesso la SNCF e il governo, e tutti i ferrovieri saranno trasferiti ad altre società del gruppo ferroviario.
Una terza tappa dovrà avvenire tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026, con l'apertura della capitale di Rail Logistics Europe, “ma con la linea rossa, che il gruppo SNCF resti maggioritario”, insiste Frédéric Delorme.
La scomparsa di Fret SNCF, leader del settore con un fatturato annuo di 700 milioni di euro e quasi la metà della quota di mercato in Francia, “è molto dura per i ferrovieri”, ha riconosciuto Delorme, il quale ritiene che le condizioni siano soddisfatte ” svilupparsi economicamente” nonostante l'indebolimento dell'azienda.
Tutti i sindacati della SNCF hanno chiesto di essere ricevuti dalla direzione del gruppo questa settimana, ultimo passo prima di un probabile avviso di sciopero secondo fonti sindacali.
