Pensavamo che gli anni più bui della Volkswagen fossero finiti. Ma se il Dieselgate è ormai alle spalle si tratta di un nuovo periodo, molto complicato, in cui è appena entrata la casa automobilistica tedesca. Un vero e proprio periodo di crisi. Un piano sociale storico portato addirittura dalla chiusura di numerose fabbriche: sappiamo già che sarà così per l'Audi a Bruxelles. Per decine di migliaia di posti di lavoro persi. Con riduzioni e congelamento degli stipendi. Se tutti i contorni di queste misure devono ancora essere chiariti, il direttore generale del marchio ha parlato durante questo primo fine settimana di novembre. Allora come siamo arrivati a questo punto?
“I nostri costi devono diminuire drasticamente”
Tutte le spiegazioni di Oliver Blume, presidente del consiglio di amministrazione della Volkswagen AG dal 2022, e quindi dei 13 marchi ad essa legati, sono racchiuse in una frase, consegnata al quotidiano tedesco Bild am Sonntag: “La debole domanda di mercato in Europa e il significativo calo dei profitti in Cina rivelano decenni di problemi strutturali in VW”. Il grande capo si riferisce qui soprattutto al fatto che i costi di produzione in Germania sono molto alti, a volte il doppio rispetto ad altri siti europei. Rispetto alle dieci fabbriche tedesche e alle circa 120.000 persone che vi lavorano, la VW ha perso competitività. “I nostri costi in Germania devono diminuire drasticamente”.
900 milioni di euro da parte
Tuttavia, le cifre attuali di Volkswagen non sembrano così negative nel 2024: “Le vendite del gruppo sono attualmente leggermente superiori rispetto all'anno precedente. I nostri nuovi prodotti sono ben accolticome testimonia l'aumento degli ordini nel terzo trimestre”. Ma è troppo tardi, il danno è già fatto. Del resto la Volkswagen aveva pianificato da tempo questo periodo di chiusure e licenziamenti poiché, secondo il quotidiano tedesco, il gruppo ha stanziato ben 900 milioni di euro per finanziare la ristrutturazione. Gran parte della quale sarà corrisposta come indennità di fine rapporto ai dipendenti costretti ad andarsene.
