E tre! Lunedì gli oltre 33.000 lavoratori della Boeing in sciopero saranno nuovamente chiamati a votare un progetto di accordo sociale che prevede un aumento salariale molto vicino alle loro richieste, ma non il ripristino del vecchio sistema pensionistico.
Il progetto annunciato giovedì sera dall'IAM-District 751, sezione del sindacato dei macchinisti (IAM) della regione di Seattle (nord-ovest) che tratta con il produttore di aerei americano da maggio, propone un aumento salariale del 38% su quattro anni di lavoro accordo sociale. Il sindacato chiedeva il 40%.
Lo sciopero va avanti dal 13 settembre.
Mike Corsetti, ispettore della qualità per tredici anni alla Boeing, ha detto che “stava facendo avanti e indietro” tra la ratifica e il rifiuto di questa offerta ma, alla vigilia del fine settimana, era propenso alla seconda opzione. “Penso che Boeing possa fare di meglio. Possono restituirci la pensione e fare di più in termini di equilibrio tra lavoro e vita privata”, afferma.
Come molti dipendenti, vuole il ripristino del sistema con importo garantito della pensione di vecchiaia – ne aveva il 42% degli attuali iscritti al sindacato -, abolito da un accordo sociale nel 2014 a favore di un sistema di capitalizzazione.
Per Boeing questa marcia indietro è inconcepibile perché “eccessivamente costosa”.
Basteranno le nuove condizioni a convincere gli irriducibili a ratificare questo testo? È sufficiente la maggioranza semplice.
– “Insieme” –
“È ora che ci riuniamo tutti e ci concentriamo sul riportare l'azienda a produrre i migliori aerei del mondo”, ha detto Kelly Ortberg, capo della Boeing da agosto, in un messaggio ai dipendenti venerdì.
“Molte persone dipendono da noi”, ha supplicato. “Assicuratevi di votare lunedì.”
Secondo il presidente dello IAM-Distretto 751, Jon Holden, intervistato dal Seattle Times, Kelly Ortberg gli ha detto che in caso di un altro rifiuto, “la prossima offerta (sarebbe) meno favorevole” di quella attualmente sul tavolo.
Si tratta della quarta offerta avanzata da Boeing dall'inizio di settembre, ma la terza su cui i membri sono chiamati a votare.
Il primo, respinto il 12 settembre da quasi il 95% dei sindacalisti che avevano votato anche per lo sciopero immediato, prevedeva un aumento del 25%. Boeing è poi salita al 30%, poi al 35% e, infine, al 38%.
Il gruppo ha inoltre reintrodotto un bonus annuale (4% dello stipendio annuo), aumentato il bonus di ratifica (da 3.000 a 12.000 dollari attuali) e aumentato il contributo al piano pensionistico di capitalizzazione.
Ha mantenuto l'impegno di produrre il suo prossimo aereo – previsto entro il 2035 – nella regione di Seattle, città natale della Boeing, che rappresenta una garanzia di decine di migliaia di posti di lavoro per diversi decenni.
“Questa offerta è piuttosto buona”, ha detto Kamie Bryan, un dipendente Boeing da 18 anni che questa volta ha deciso di approvarla. “Piace a tutti quelli con cui ho parlato da quando è stato reso pubblico.”
– Banco alimentare –
Con lo sciopero dice che potrà “reggere finanziariamente fino a dicembre” ma “ho tanti fratelli e sorelle sindacalizzati che sono in difficoltà”, accennando al ricorso al banco alimentare.
Gli scioperanti, senza assicurazione sanitaria dalla fine di settembre, ricevono dal sindacato 250 dollari a settimana già dalla quarta settimana di sciopero.
I leader sindacali avevano raccomandato la ratifica della prima offerta, sostenendo che non vi era alcuna garanzia di ottenere di più con uno sciopero, ma si sono astenuti al secondo voto.
Questa volta, il presidente del sindacato Jon Holden è molto chiaro: “Potete dichiarare con fiducia la vittoria, votare a favore di questo accordo e avvantaggiare le generazioni a venire”, ha scritto sul sito web del sindacato.
Secondo lui, l'aumento di stipendio raggiungerà effettivamente il 43,65% alla fine del contratto poiché la retribuzione di riferimento aumenterà di anno in anno.
La fine dello sciopero è cruciale per la Boeing, che si trova in grandi difficoltà finanziarie perché il movimento sociale paralizza le due fabbriche che producono il 737 – il suo aereo di punta -, il 777, il 767 e diversi programmi militari.
Il gigante dell’aeronautica, che ha appena pubblicato la peggiore perdita trimestrale degli ultimi quattro anni, prevede di ridurre la sua forza lavoro globale del 10% nei prossimi mesi, e questa settimana ha lanciato un gigantesco aumento di capitale di almeno 21 miliardi di dollari.
