Un'arma discreta, molto dissuasiva, spesso inarrestabile. Con un forte potere di disturbo. Nell’ambito del riarmo globale causato dal moltiplicarsi delle tensioni internazionali e dal ritorno di conflitti ad alta intensità, molti paesi oggi vogliono modernizzare le loro flotte sottomarine, o crearne una per proteggere la loro zona economica esclusiva (ZEE), i cavi sottomarini, i trasporti marittimi rotte o attività offshore…
“Un sottomarino nucleare o convenzionale ha una zona di schieramento tale da essere l’arma di deterrenza e di protezione di un’area per eccellenza, spiega un industriale del settore. Quando una nave del genere è ovunque, la minaccia è ovunque. Con poche di queste navi, una marina è in grado di proteggere un'area marittima estremamente vasta. » Come avvenne nel 1982 durante il conflitto delle Falkland tra Gran Bretagna e Argentina, che vide uno degli incrociatori affondare all'inizio delle operazioni da un sottomarino d'attacco nucleare (SNA) della Royal Navy. Risultato: la flotta argentina rimase all'ancora fino alla fine del conflitto.
Sottomarini: Gruppo Navale in pole position in Argentina (Scorpène)
La flotta mondiale di sottomarini d'attacco è oggi stimata in 450 sommergibili (esclusi gli SSBN, i sottomarini con missili balistici nucleari), secondo uno studio del Groupement des industrie de Construction etactivity navales (Gican), che sarà presentato lunedì alla Marina Militare mostra, Euronaval.
Tra il 2016 e il 2023, i cantieri navali hanno consegnato alle marine di tutto il mondo 53 sottomarini d’attacco convenzionali per un valore di circa 25 miliardi di dollari e 21 a propulsione nucleare (circa 30 miliardi di dollari). Durante questo periodo, la Cina ha prodotto 10 sottomarini. Proprio come gli Stati Uniti. Quattro paesi possiedono più della metà della flotta mondiale: Corea del Nord (64), Russia (59), Cina (57) e Stati Uniti (53). E questo accumulo di forze sottomarine è davvero lungi dall’essere finito.
Gli Stati Uniti fuori dai giochi
Naval Group, che progetta sottomarini a propulsione convenzionale per l'esportazione dotati di nuove batterie agli ioni di litio, sta attualmente conducendo una decina di campagne commerciali in tutto il mondo (Polonia, Romania, Marocco, Egitto, Filippine, Brasile, Argentina, Perù, Colombia, Cile e presto Canada, che vuole acquistare 12 sottomarini).
Il gruppo francese si è già aggiudicato a fine settembre un contratto per la fabbricazione di 4 sottomarini convenzionali (Blacksword Barracuda) nei Paesi Bassi contro il suo più temibile rivale sul mercato mondiale, la tedesca ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Attende inoltre l'imminente entrata in vigore del contratto con il versamento di una caparra per la vendita di 2 Scorpènes in Indonesia. Infine, ha negoziato con Nuova Delhi i termini di un contratto per altri 3 sottomarini. Da parte sua, TKMS ha rovinato le speranze del Naval Group in Norvegia (4 sottomarini) nel 2017 e consegnerà 3 nuovi sottomarini a Israele.
Questo mercato in rapida crescita attira nuovi cantieri navali, che cercano di silurare i due leader mondiali, TKMS e Naval Group, mentre gli Stati Uniti restano fuori gioco concentrandosi sulla costruzione di sottomarini nucleari. Così, la spagnola Navantia, la svedese Saab, le due sudcoreane Hanwha e Hyundai cercano di competere con i due leader in America Latina, in Canada… proprio come Cina e Giappone. Anche la Turchia, il Pakistan, l'Iran e Taiwan (aiutati dal Giappone) hanno avviato la costruzione di sommergibili destinati ad equipaggiare inizialmente la propria marina. Il che probabilmente aumenterà i rischi.
