La Renault ha grandi ambizioni. Il marchio francese prevede di lanciare una nuova gamma di auto elettriche entro il 2028 e promette che sarà così diversa in termini di efficienza, ricarica, durata e funzionalità, che ” raggiungere due generazioni contemporaneamente ».
Presentando la Renault Emblème durante il Motor Show di Parigi, la marca del diamante ha voluto dare un assaggio di come potrebbero essere i suoi futuri modelli. Il concept condivide alcuni indizi importanti su cosa possiamo aspettarci dai prossimi veicoli elettrici del produttore francese. Linee eleganti e silhouette ottimizzata, interni minimalisti e un propulsore innovativo.
L'Emblema non avrà alcun collegamento tecnico con la R4, R5 e Scénic
Infatti, con l'Emblem, Renault abbina una cella a combustibile a idrogeno e un motore elettrico a batteria. Se alcuni marchi svelassero dei concetti solo per condividere la loro visione, il capo della Renault ha suggerito che ciò potrebbe vedere la luce. “ Se mi conosci, sai che ogni volta che metto qualcosa sul tavolo, mi piace portarlo a termine “, ha chiarito.
Bisogna riconoscere che gli ultimi concetti della Renault, la R5 e la Scénic, sono stati prodotti relativamente invariati. Luca de Meo aggiunse che lo Stemma sarebbe basato su un “ rivoluzionaria piattaforma di segmento C di nuova generazione “. Ciò significa che il veicolo non avrà alcun legame tecnico con le R4, R5, Mégane e Scénic oggi commercializzate e basate sulla piattaforma Ampr.
Ha aggiunto che è “ essenziale continuare a investire massicciamente nei veicoli elettrici, anche se la crescita delle vendite rallenta in Europa ». M. de Meo ritiene che “ l’elettrificazione è il futuro, qualunque siano gli ostacoli a breve termine “. Prima di specificare che esiste “ scientificamente senza dubbio » sul fatto che un'auto elettrica ha un'impronta di carbonio inferiore rispetto a un veicolo termico.
Presto una nuova generazione di batterie alla Renault
Tra le grandi rivoluzioni che arriveranno in Renault ci sarà lo sviluppo di una nuova generazione di batterie. Il produttore promette pacchetti molto più densi di energia e meno costosi. Si combineranno la densità energetica del nichel-manganese-cobalto (NMC), il costo e la sicurezza del litio-ferro-fosfato (LFP) e un tempo di ricarica inferiore a 15 minuti », secondo il marchio francese.
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Dal 2026, Renault sostituirà le batterie dei suoi veicoli elettrici di consumo con pacchi LFP, che ridurranno i costi del 20% e non avranno alcun impatto sull’autonomia. In secondo luogo, entro il 2028, l’azienda aumenterà questa riduzione dei costi al 50% (rispetto ad oggi). Ciò sarà ottenuto attraverso l’introduzione di una nuova chimica che combina un catodo privo di cobalto e un anodo di silicio.
Secondo gli ingegneri Renault, “ Il 25-40% dei costi della batteria sono legati ai costi di integrazione (ovvero il case e come è montato nel telaio) “. Successivamente, il marchio cercherà di “ raddoppiare la densità energetica dei suoi pacchetti NMC » sostituendo l'anodo di silicio con un'alternativa al litio metallico. Un’innovazione che introdurrà la tecnologia a stato solido.
Ridurre l’impronta di carbonio delle automobili e delle attività
Tra gli altri obiettivi principali del produttore c'è il desiderio di ridurre significativamente l'impronta di carbonio delle sue auto e delle sue attività. Un'ambizione simboleggiata dal concetto Emblème, la cui impronta di carbonio dalla culla alla tomba è di sole 5 tonnellate di CO2, rispetto alle 50 tonnellate di una Renault Captur a benzina del 2024. Per decarbonizzare i suoi veicoli, l'azienda ha diverse strade serie.
Interrogato dai nostri colleghi diAutomobileCléa Martinet, responsabile dello sviluppo sostenibile all'interno dell'azienda, ritiene che ciò dipenda da ” fornitura di energia a basse emissioni di carbonio, ottimizzazione dell’efficienza della fabbrica ed estrazione di materiali con il minor impatto possibile “. Sono tutti obiettivi che Renault si impegnerà a raggiungere entro il 2028.
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