Il governo non si arrende. Vuole che l'imposta sui trasporti aerei venga triplicata e in questo senso ha anche preparato un emendamento alla legge finanziaria 2025 che aumenterà la tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA) – la famosa “tassa Chirac” –, con l'obiettivo di raccogliere 1 miliardo di euro a partire dal 2025. Questo TSBA si applicherà a tutti i voli in partenza dalla Francia.
Del miliardo previsto, almeno 850 milioni di euro verranno prelevati dalle compagnie aeree regolari francesi. “È gigantesco”esclamiamo ad Air France. Il solo gruppo dovrà sborsare non meno di 300 milioni di euro, ovvero il 30% dell'importo complessivo. Preferirebbe un congelamento delle tasse, perché “Il 2024 sarà peggiore del 2023”e vorrebbe aumentare il proprio margine per ripagare un debito netto stimato tra 7 e 8 miliardi di euro.
“Dobbiamo aspettarci il peggio”dal canto suo, è allarmata da Christine Ourmières-Widener, nuova presidente di Air Caraibes e French Bee, le due compagnie del gruppo Dubreuil. L'impatto finanziario sarà “quasi 25 milioni di euro su un fatturato di 1 miliardo”. In totale, lo sarà “quasi un terzo dei profitti” dell’azienda che evaporerà.
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“Il peso delle tasse è notevole”denuncia anche Pierre Muracciole, presidente del consiglio d'amministrazione di Air Corsica. Secondo i suoi calcoli, “quelli già incassati per conto dello Stato rappresentano il 12% del fatturato” di una compagnia aerea. E “c’è una tendenza al loro aumento”aggiunge, prevedendo che, per la sua azienda, questa cifra aumenterà da 5 a 15 milioni di euro all'anno. Gli operatori di jet privati dovranno pagare 150 milioni di euro, in particolare attraverso una tassa di 3.000 euro per passeggero.
“Aspetto operativo” degradato
Questa fuga arriva nel momento peggiore per le aziende. Infatti, se “Il 2023 è stato un anno estremamente positivo”come riconosce Air France, “Il 2024 si preannuncia molto più complicato”. Oltretutto “tensioni geopolitiche”con la guerra in Ucraina che continua e il conflitto in Medio Oriente, cita anche Air France “il significativo impatto negativo dei Giochi Olimpici di Parigi”stimato in 200 milioni di euro.
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Soprattutto, l’aumento del TSBA arriva in un momento in cui la situazione delle aziende è lungi dall’essere ottimale. “L’aspetto operativo” è degradato, osserva il capo di Air Caraibes e French Bee. Lo vuole come prova “tutti i (…) soggetti logistici che [la] penalizzare»non “la catena dei subappaltatori dell’aeronautica, che stenta a ripartire” dopo la pandemia di Covid-19.
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