I dipendenti della Boeing nella regione di Seattle hanno respinto mercoledì l’ultimo progetto di accordo sociale proposto dal produttore di aerei americano e hanno rinnovato lo sciopero che ha paralizzato due fabbriche cruciali da metà settembre, mentre il gruppo ha pubblicato lo stesso giorno la sua peggiore dichiarazione sulla perdita trimestrale in quattro anni.
Circa 33.000 lavoratori intorno a Seattle, nel nord-ovest degli Stati Uniti, dove la Boeing è nata nel luglio 1916, sono in sciopero dal 13 settembre nelle due principali fabbriche del gruppo, dove viene prodotto il 737 (il suo aereo più venduto). ), il 777, il 767 e diversi programmi militari.
Nella sua ultima offerta, la direzione della Boeing ha proposto un aumento salariale del 35% in quattro anni, senza però ripristinare il sistema pensionistico abolito nel 2008, richiesto da molti dipendenti.
Quasi due terzi (64%) dei membri della sezione locale del sindacato dei macchinisti (IAM) si sono espressi contro questo progetto, ha annunciato l’IAM sul social network X.
Questo sciopero è stato votato in seguito alla bocciatura di un progetto di accordo aziendale presentato l’8 settembre e ritenuto insufficiente.
Lo IAM ha chiesto un aumento salariale del 40% per compensare il ritardo degli stipendi rispetto all’inflazione degli ultimi anni, non permettendo ai dipendenti, spiegano, di poter vivere adeguatamente in questa regione tra le più costose degli Stati Uniti.
La peggiore perdita degli ultimi 4 anni
L’estensione dello sciopero è arrivata dopo che Boeing ha pubblicato mercoledì la peggiore perdita trimestrale degli ultimi quattro anni, pari a 6,17 miliardi di dollari, in un contesto di ripetuti incidenti e inconvenienti che hanno colpito i suoi aerei.
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Secondo un calcolo dell’AFP, le perdite nette di Boeing superano ora i 31 miliardi di dollari dall’inizio del 2020. La sua maggiore perdita trimestrale, nel quarto trimestre del 2020, ha raggiunto gli 8,42 miliardi di dollari.
Secondo i vertici dell’azienda, le conseguenze sulle finanze del gruppo continueranno per tutto il 2025.
Flusso di cassa sconvolgente
A settembre la Boeing ha consegnato 33 aerei, completati prima dello sciopero, ma si prevede che i prossimi mesi saranno frugali.
Oltre all’insoddisfazione delle compagnie aeree, costrette a rivedere i loro programmi di volo dal 2023, meno consegne significano anche meno entrate – circa il 60% del prezzo viene pagato alla consegna – e, di conseguenza, flussi di cassa instabili.
Il gigante dell’aeronautica stava già lottando per riprendersi dopo gli incidenti del 737 MAX 8 nel 2018 e nel 2019, che provocarono 346 morti, e la pandemia di Covid-19.
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Boeing ha annunciato nelle ultime settimane misure per preservare il proprio flusso di cassa, inclusa una riduzione del 10% della sua forza lavoro globale (quasi 171.000 dipendenti alla fine del 2023).
Boeing ha inoltre ottenuto una seconda linea di credito da dieci miliardi di dollari e prevede di raccoglierne fino a 25 miliardi in tre anni.
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afp/fgn
