Il mercato automobilistico catalano continua il suo viaggio in rosso e rischia di restarvi finché le incertezze politiche ed economiche in Francia non saranno risolte. Risultato: tra gennaio e agosto, i Pirenei orientali hanno registrato un calo delle vendite di veicoli dell’8,8% rispetto allo stesso periodo del 2023.
Diciamolo, non c’è niente di meglio. No, la situazione del mercato automobilistico nei Pirenei Orientali non è migliorata dall’inizio del 2024. Già a maggio L’Indipendente ha riferito sulla situazione in reparto. Tra gennaio e marzo 2024 il mercato automobilistico locale ha vissuto un trimestre difficile. In questo periodo sono state vendute complessivamente nella P.-O. appena 3.000 autovetture nuove, volumi in calo di circa il 10% rispetto allo stesso periodo del 2023. Cifre in contrasto con il mercato nazionale che, nello stesso periodo, ha visto le sue vendite aumentare del 5,71%.
Sei mesi dopo, è meno grave ma non è ancora arrivato. Ora, tra gennaio e agosto, le vendite di autovetture nuove sono in calo dell’8,8% rispetto allo stesso periodo del 2023. E questo ancora una volta mentre la tendenza è timidamente in calo (-0,5%) a livello nazionale e in calo del 2,5% in Occitania. come indica Mobiliani, la Camera dei sindacati dell’automobile.
Ricordiamo che nel 2023 il mercato automobilistico del dipartimento era in buona forma: +13,4% di veicoli nuovi sono stati venduti nel P.-O. rispetto al 2022. Il 2024 non è quindi un buon anno per l’industria automobilistica.
Riduzione del bonus, forte aumento della sanzione, introduzione del punteggio ambientale sui veicoli elettrici…
“Nei Pirenei Orientali, l’estate non è stata eccezionale per il mercato automobilistico. Stiamo registrando tendenze al ribasso più marcate che a livello nazionale o dell’Occitania. Registriamo un calo ancora più marcato nel mese di agosto che è sceso a – 30,9% nei PO”indica Michel Anduze, responsabile territoriale di Mobilians Occitanie.
Infografica L’Indépendant – Infografica L’Indépendant
Diversi elementi possono spiegare questo complicato contesto. A cominciare dall’incertezza politica che regna da diverse settimane in Francia. Una situazione che ha causato “una postura di attesa e di vedere” tra i privati aggiunge Michel Anduze, senza dimenticare di menzionare i tagli di bilancio avvenuti all’inizio dell’anno: “Riduzione del bonus ecologico, forte aumento della sanzione, introduzione del punteggio ambientale sui veicoli elettrici… Tutte queste misure contribuiscono al deterioramento del mercato automobilistico francese”.
L’ibrido in crescita
Nei primi otto mesi del 2024 la benzina continua a diminuire (-26,8%) ma rimane comunque predominante (quota di mercato 34,7%). Come nel primo trimestre, l’ibrida non ricaricabile torna bene e guadagna terreno (+25,2%) e si avvicina alla prima posizione, con una quota di mercato del 30,7%. Il mercato dei veicoli elettrici, che aveva registrato una crescita spettacolare negli ultimi anni, cresce (+6,9%) ma mostra segnali di rallentamento (quota di mercato 16,2%). “Questo mercato sembra raggiungere un plateau e ristagnare” con una quota di mercato del 16,2%”sottolinea il responsabile territoriale di Mobiliani.
Continua a crollare la vendita di veicoli diesel (-18,8%) e a mezz’asta anche quella di auto ibride plug-in (-26,5%). Entrambe queste categorie rappresentano una quota di mercato del 7,3% nei Pirenei orientali.
I SUV dominano il mercato
Non sorprende che i SUV dominino il mercato P.O. con una quota di mercato del 49,1%, ma in lieve progresso (+0,5%). Le vetture berlina – le berline – seguono con una quota di mercato del 42,9%, ma perdono il 17,3% rispetto all’anno 2023 nello stesso periodo. Seguono le berline (-5,5%), le station wagon (-8,5%) e i crossover (-27,8%), che rappresentano una quota di mercato inferiore al 2%.
E, naturalmente, alcuni marchi funzionano meglio di altri. In termini di modelli, la Peugeot 208 resta la preferita dei francesi, con una quota di mercato del 5,4% in Francia, seguita dalla Renault Clio al 5,1% e dalla Dacia Sandero al 4,6%.
“Aspettiamo direttive chiare dal governo”
Questa tendenza al ribasso è molto più marcata nei Pirenei orientali che nel resto dell’Occitania (-2,5%) e della Francia (-0,5%). nel P.-O. è verificato a Perpignan. Come molti suoi colleghi, Jean-Michel Falcone, direttore della marca Nissan e condirettore del gruppo Maurin, ha visto le sue vendite diminuire. In genere, la concessionaria Nissan vende circa 350 veicoli all’anno. Quest’anno ha intenzione di vendere “40 o 50 in meno”. Un calo tra il 15 e il 20%.
“Anche se facciamo offerte interessanti, ci sono ancora meno acquisti. Va anche notato che nell’arco di 24 mesi, i tassi di credito sono aumentati notevolmente. Fino a non molto tempo fa, eravamo su tassi tra il 4 e il 6% Anche questo elemento ha pesato sulla bilancia.Ora i costruttori ricominciano a offrire prestiti a tasso zero per rivitalizzare uno dei mercati più deboli del Paese. Per questo siamo più colpiti dalla crisi economica . spiega il professionista, deluso di andare avanti alla cieca. “Siamo nell’incertezza, non lo sappiamo. Oggi non sappiamo cosa consigliare al cliente: elettrico, termico, ibrido. Anche noi professionisti del settore siamo un po’ disillusi. Siamo in attesa di direttive chiare da parte del governo!”
