Il 2024 è un anno importante per Citroën, che deve lanciare due modelli “grande pubblico” estremamente importanti per rilanciare la dinamica di vendita a mezz’asta negli ultimi anni. La terza generazione di C3 prenderà il via tra poche settimane mentre la sua derivata a 7 posti, la nuova C3 Aircross, prenderà il sopravvento nella seconda parte dell’anno. Ma tra questi due modelli è proprio la piccola C3 più attesa, semplicemente perché è il best seller di Citroën e questa city car nata all’inizio degli anni 2000, boxe anche nella categoria delle auto più vendute in Francia. Fortunatamente per lui, il produttore francese ha pensato bene a questa nuova C3. Se non abbiamo ancora preso il volante, tre elementi ci permettono già di prevedere il successo senza avventurarci troppo lontano.
1.Un look da SUV
Sia chiaro, questo primo punto di forza non è molto originale. Ma poiché bisogna essere pragmatici, Citroën non ha esitato a trasformare la sua piccola city car dal viso paffuto in un… piccolo SUV. È la sicurezza di piacere a più persone possibili e questo costituisce quindi il primo punto di forza di questo terzo C3 del nome. Impossibile fare il collegamento con le generazioni precedenti, anche se la dimensione contenuta a 4 m resta un punto in comune. Ma, 9 cm più alta (1,47 m), questa nuova C3 è significativamente più alta delle sue concorrenti Peugeot 208 o Renault Clio. Senza contare che per giocare a pieno la carta del piccolo Suv, la city car Chevron assume tutti i codici della categoria, con una silhouette generale cubica, passaruota e sottoporta in plastica grezza oltre a scudi prominenti. Da sottolineare, inoltre, che questa C3 è la prima a portare su strada i nuovi codici stilistici della casa.che gli conferisce uno status un po’ speciale nella gamma prima che altri modelli lo prendano.
2.Abitabilità e senso di accoglienza sopra la media
Corollario immediato e positivo di questa nuova silhouette di SUV, la C3 “3” diventa la city car più accogliente sul mercato. Sui sedili anteriori si avverte subito la maggiore abitabilità. L’accesso ai sedili è ovviamente più agevole che su altre city car, mentre la sensazione di spazio è rafforzata da una comoda altezza libera.. Ma il divario è ancora più evidente nella parte posteriore. Oltre a un sedile a panca morbido – i sedili C3 sono rivestiti in tessuto più spesso che offre maggiore comfort – puoi facilmente aprire le gambe e le persone alte non si sentiranno confinate. Installata più in alto rispetto ai sedili anteriori, la panca permette inoltre ai suoi occupanti di vedere lontano, il che è piacevole durante la guida. Attenzione, però, a bordo delle versioni elettriche dove la batteria nascosta nel pavimento obbliga a piegare notevolmente le gambe..
Inoltre, in questa C3 beneficiamo di un cruscotto completamente nuovo, chiaramente diverso da quello dei suoi concorrenti. Dietro il piccolo volante troviamo un piccolo quadro strumenti dove vengono visualizzate solo le informazioni di guida essenziali.. Altrimenti bisogna passare attraverso uno schermo multimediale piuttosto reattivo accessibile dalla posizione di guida. E Citroën mantiene i controlli fisici dell’aria condizionata per ottimizzare l’ergonomia. Insomma, a bordo di questa C3 ci si sente subito a proprio agio, questo è il suo secondo punto di forza.
3.Una gamma di motori varia ma sufficiente
Ultimo punto forte della nuova C3: la gamma di motori. Non sono molti ma c’è l’essenziale, con un benzina PureTech da 100 cavalli, poi una versione microibrida con cambio automatico sulla stessa base e soprattutto una versione elettrica dotata di una batteria da 44 kWh e un motore da 113 cavalli per un’annunciata autonomia di circa 300 km. Al di là di queste cifre sufficienti per una city car, il prezzo di questa ë-C3 non ha concorrenza poiché parte da 23.300 euro prima del bonus statale di 4.000 euro. Anche se la nuova Dacia Spring parte da 18.900 euro, la sua fabbricazione cinese la priva di questo nuovo bonus di CO2, che porta la C3 quasi allo stesso prezzo di una Dacia francamente meno accogliente e le cui prestazioni su strada sono mediocri.. Anche senza aver preso il volante della city car Chevron, c’è da scommettere che il piacere di guida sarà ben superiore e giustificherà il piccolo budget extra. Anche i clienti termici saranno sorpresi dai prezzi molto competitivi.
Conclusione
Elegante, accogliente e con motori all’avanguardia, la nuova C3 riunisce già tre ingredienti principali per la ricetta del successo. Resta da confermare questo buon potenziale su strada con, in assenza di comportamento allegro, comfort e stabilità. Se per caso l’autonomia elettrica nella vita reale fosse soddisfacente, la concorrenza farebbe meglio a stare attenta.
