Lunedì, due giorni prima di una delicata udienza al Congresso sulle affermazioni di un informatore riguardante, in particolare, il Dreamliner 787, il produttore di aerei americano Boeing ha difeso i suoi criticati metodi di sicurezza sulle sue linee di produzione. L’azienda si dice “fiduciosa nella sicurezza e durata” dei suoi dispositivi.
Lunedì, durante un briefing con due dei suoi principali ingegneri, Boieng ha evidenziato le molteplici procedure di test a cui sono soggetti i suoi dispositivi per ribadire la sua “piena fiducia” nel 787. Mercoledì si terrà un’udienza davanti a una sottocommissione del Senato a Washington, intitolato “Esaminare le disfunzioni della cultura della sicurezza della Boeing: resoconti di testimoni oculari”.
Questa sarà l’occasione per esaminare le accuse dell’informatore Sam Salehpour, un ingegnere della Boeing. Ha riferito che i difetti di progettazione e produzione nelle fusoliere del 787 o Dreamliner e del 777 potrebbero ridurre la durata e la sicurezza di questi aerei a lungo raggio. Ha affermato di aver subito ritorsioni per aver parlato di quelle che considerava scarse pratiche di sicurezza alla Boeing.
L’udienza arriva mentre i regolatori e i politici intensificano il controllo sul produttore dell’aereo in seguito al volo quasi disastroso del 5 gennaio sull’Alaska Airlines. Un 737 MAX ha poi perso una porta mal sigillata durante il volo, provocando un atterraggio di emergenza.
Rispetto delle norme in questione?
Le accuse dell’informatore affermano che il 787 Dreamliner contiene spazi tra le parti molto maggiori dello standard, che potrebbero “alla fine causare guasti prematuri dovuti all’usura senza alcun preavviso”. L’ingegnere del dipartimento di qualità afferma che ciò può creare condizioni non sicure e persino “incidenti potenzialmente catastrofici”, secondo una denuncia federale ufficiale resa pubblica dagli avvocati dell’informatore.
Steve Chisholm, ingegnere capo della Boeing Mechanical and Structural Engineering, ha detto ai giornalisti riuniti nella fabbrica di Charleston, nella Carolina del Sud, e in videoconferenza che “non è stata riscontrata alcuna usura” durante i test.
Un passaggio difficile
“Non siamo rimasti sorpresi dalla mancanza di risultati sull’usura”, ha detto Chisholm, che ha notato che i materiali compositi dietro il 787 sono stati scelti perché non si corrodono come i metalli tradizionali. Descritto dai suoi avvocati come un veterano della qualità presso Boeing, Salehpour ha criticato Boeing per una serie di “scorciatoie” che “consentivano installazioni potenzialmente difettose nelle flotte 787”, secondo la denuncia della FAA.
Boeing sta attraversando un momento difficile dopo diversi incidenti. Questi sono ora tre dei quattro modelli di aerei commerciali attualmente prodotti dal gruppo americano che sono ufficialmente nel mirino di un’indagine della American Civil Aviation Regulatory Agency (FAA). L’autorità di regolamentazione dell’aviazione civile americana, che da gennaio monitora attentamente il 737 preferito della Boeing, sta indagando anche sul 787 Dreamliner e sul 777, la cui integrità strutturale è stata messa in dubbio da questo informatore.
Sami Nemli con ispirazioni Agency/ECO
