Quattro informatori, tra cui attuali ed ex dipendenti della Boeing, hanno testimoniato mercoledì davanti a una commissione del Senato degli Stati Uniti per prevenire “seri problemi” nella produzione degli aerei Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner e 777.
“Non sono qui perché voglio essere qui. Sono qui perché (…) non voglio vedere lo schianto di un 787 o di un 777″, ha dichiarato ai senatori Sam Salehpour, ingegnere della qualità presso il produttore di aerei per diciassette anni.
“Ho ricevuto minacce fisiche”
“Ho serie preoccupazioni sulla sicurezza del 787 e sono disposto a correre un rischio professionale per parlarne apertamente”, ha detto, affermando di aver notato problemi anche sul 777.
“Sono stato messo da parte. Mi è stato detto di stare zitto, ho ricevuto minacce fisiche”, ha continuato l’ingegnere. “Se mi succede qualcosa, sono in pace, perché sento che testimoniando apertamente salverò molte vite”. Si tratta di una lettera inviata dai suoi avvocati a diversi destinatari, tra cui l’American Civil Aviation Regulatory Agency (FAA), che è all’origine dell’apertura di un’indagine senatoriale.
Accuse gravi contro Boeing
All’udienza di mercoledì ne seguiranno molte altre, tra cui funzionari della Boeing e della FAA chiamati a testimoniare, ha affermato nel preambolo il senatore democratico Richard Blumenthal, presidente della commissione d’inchiesta.
“Ci sono accuse sempre più gravi che la cultura della sicurezza in Boeing sia rotta e che le sue pratiche siano inaccettabili”, ha osservato Richard Blumenthal, precisando di aver ricevuto numerose testimonianze negli ultimi giorni. Mercoledì prima dell’udienza Boeing ha nuovamente difeso i suoi aerei, affermando di essere ancora “fiduciosa nella sicurezza e nella durata dei 787 e 777”. Due ingegneri hanno negato, durante un briefing di lunedì, che circa 1.400 aerei Boeing presentassero significativi difetti di sicurezza.
“Ho fatto tutto quello che potevo”
Oltre a Sam Salehpour, i membri della commissione d’inchiesta hanno ascoltato per quasi due ore anche Ed Pierson – ex manager della Boeing, in particolare nel programma 737 MAX -, Joe Jacobsen – che ha lavorato per 25 anni alla FAA dopo undici anni presso la FAA Boeing e Shawn Pruchnicki: specialista in sicurezza aerea ed ex pilota di linea.
“Ho fatto tutto quello che potevo per dire al mondo che il MAX era ancora pericoloso e per allertare le autorità sui pericoli della produzione Boeing”, ha detto Pierson. Ma “dopo i due incidenti non è cambiato nulla”.
La FFA “inefficace”.
“A meno che non vengano intraprese azioni e i leader non siano ritenuti responsabili, ogni persona che sale a bordo di un Boeing è a rischio”, secondo Pierson, che ha affermato che la supervisione della FAA è “inefficace e reattiva”.
Richard Blumenthal aveva già invitato il Dipartimento di Giustizia a verificare se Boeing rispettasse l’accordo raggiunto nel 2021 per evitare un processo legato ai due incidenti. Le rivelazioni durante l’udienza aumenteranno sicuramente ulteriormente la pressione.
