Il Collettivo dei Difensori di Lione e Grand Lyon rivela i risultati della consultazione dei cittadini sui progetti urbani
Nel 2020, Grégory Doucet è stato eletto sindaco di Lione con oltre il 50% dei voti. L’ambientalista avviò quindi un ambizioso piano di pedonalizzazione e urbanizzazione, che portò a numerosi interventi nella città. Dalla metà del 2024 intorno a questi progetti si sono moltiplicate le controversie, in particolare a causa dei ritardi causati negli spostamenti in auto e del difficile accesso al centro città.
Il Collettivo dei Difensori di Lione e Grand Lyon
Di fronte a questa insoddisfazione e a ciò che percepiscono come a “Mancanza di trasparenza” Da parte della metropoli, residenti e professionisti formano nel maggio 2024 il collettivo apolitico dei difensori di Lyon & Grand Lyon. Quest’ultimo critico “L’assenza di studi di impatto”soprattutto per i commercianti il cui fatturato è in caduta libera.
Il 31 ottobre il collettivo ha deciso di lanciare una consultazione cittadina che presenta come “Neutrale e obiettivo” denunciare e aprire il dialogo con la metropoli, qualificata come “Brutale” nei suoi metodi. Questa consultazione assume la forma di un sondaggio on-line accessibile. Ma va notato che il collettivo non è un istituto di ricerca.
Le risposte, basate sui volontari, non possono quindi essere considerate rappresentative della popolazione lionese. Ad esempio, non conosciamo la distribuzione per fasce di età dei partecipanti, e gli insoddisfatti sono più propensi a rispondere.
Risultati senza sorprese
Non sorprende che i risultati siano per lo più sfavorevoli allo sviluppo della città. Su 3.394 intervistati in 2 mesi, il 75% sono residenti nella Grande Lione e il 25% professionisti. L’opera più controversa è:
- Restringimento della carreggiata: 78% sfavorevole
- Chiusura della penisola: 70% sfavorevoli
- La proroga della ZFE: 61% sfavorevole
- Serve il restringimento della via: 64% sfavorevole
Il collettivo denuncia a “Disprezzo totale per il sindaco di Lione” e un “Incapacità di ascoltare”. Per loro, la metropoli cerca di farlo “Limitare l’accesso al centro”il che avrebbe conseguenze economiche per le imprese, in particolare quelle della penisola, dato il limitato accesso dei consumatori in auto. La preoccupazione dei commercianti è rafforzata dalle recenti chiusure di negozi storici come Adrien, Benoît-Guyot o il vimini nel 2024.
Un membro del collettivo illustra la situazione con l’esempio di un business chef che mette “120 minuti per percorrere 12 chilometri in macchina ogni mattina”. La maggior parte degli intervistati considera questi sviluppi come un problema per l’economia locale, ma anche per la loro vita quotidiana e la loro mobilità.
Mancanza di alternative e senso di insicurezza
Al di là del lavoro stesso, è la mancanza di soluzioni e alternative praticabili che cristallizza l’insoddisfazione. “La vita cambierà ovunque ed è bene farlo, ma bisogna farlo in modo molto più intelligente”commenta Cristophe Cédat, membro del collettivo. Il trasporto pubblico è insufficiente per loro, ed evoca una dipendenza dall’auto ancora troppo grande.
La sensazione di insicurezza e, il “Danni all’ambiente di vita” cresce anche. “Con tutti questi monopattini e bici sui marciapiedi, c’è gente che ci dice che ha paura di uscire di casa”aggiunge un altro membro.
Un appello alla mobilitazione
Il collettivo spera che questi risultati permettano di aprire un dialogo costruttivo con la metropoli e di ripensare questi progetti: “Amiamo la città di Lione ma non possono far finta che non esistiamo”. Una petizione collettiva può essere firmata online e conta già più di 13.000 firme.
I difensori di Lione e della Grande Lione chiedono una mobilitazione della società civile, dei grandi imprenditori e dei decisori lionesi. Anche i residenti e i professionisti sono chiamati ad unirsi al movimento per aprire un dialogo con la Metropoli di Lione al fine di sostituire i vari progetti.
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