Potere d’acquisto, ambiente, salute… i benefici del camminare e della bicicletta elogiati dalle associazioni

Un’unione sacra per promuovere i benefici del camminare e del andare in bicicletta e rimuovere gli ostacoli allo sviluppo di queste modalità attive. Diverse associazioni, l’UFC-Que Choisir, Rue de l’Avenir, il Club delle città e dei territori ciclabili e “percorribili a piedi” nonché la Federazione degli utenti della bicicletta (FUB) “Unitevi per richiamare le autorità pubbliche alla necessità di investire, oltre al trasporto pubblico, in infrastrutture adeguate alle modalità attive”indicano (nuova finestra) questo venerdì rendendo pubblico uno studio (nuova finestra).

In un contesto di inflazione e povertà energetica, queste associazioni ci ricordano, “promuovere a piedi e la bicicletta come alternativa all’auto rappresenta una leva essenziale per migliorare il potere d’acquisto, ridurre le emissioni di CO2 e rafforzare la salute pubblica.riassumono. “In un’epoca di cambiamenti climatici e di rincaro dell’energia, la mobilitazione deve essere generale per offrire nuove opportunità di viaggio ai consumatori e renderli meno vincolati al singolo veicolo”sottolinea nel rapporto Marie-Amandine Stévenin, presidente dell’UFC-Que Choisir.

Un budget importante per le famiglie

Le spese di trasporto delle famiglie rappresentavano in media il 14,5% del loro budget nel 2022, sottolineano le associazioni nel loro studio, una quota stabile da circa dieci anni. Secondo l’ultima indagine INSEE sul bilancio familiare, presentata nel 2017, questa è la prima spesa per consumi per le famiglie benestanti e la terza maggiore spesa per consumi per le famiglie a basso reddito.

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Questo bilancio pesa molto, soprattutto per le famiglie a basso reddito. In media un’auto costa quasi 3000 euro all’anno. Tuttavia, quasi il 41% degli spostamenti in auto ha una distanza inferiore a 5 chilometri e quasi il 62% inferiore a 10 chilometri, notano le associazioni. L’uso di camminare o andare in bicicletta per coprire queste distanze consentirebbe quindi di raggiungere questo obiettivo “un risparmio reale, ancora maggiore se gli spostamenti quotidiani in auto su lunghe distanze potranno essere effettuati con i mezzi pubblici”.

Infrastrutture spesso inadeguate

Anche l’UFC-Que Choisir e altre associazioni sostengono lo sviluppo di strutture pedonali e ciclabili sicure. “Gli spostamenti a piedi e in bicicletta faticano ad affermarsi a causa di infrastrutture spesso inadeguate”si rammaricano degli autori di questo studio. Marciapiedi stretti, mal mantenuti o ingombri, piste ciclabili discontinue e poco sicure… queste “gli ostacoli scoraggiano la pratica della mobilità attiva”stimano. Secondo un’indagine sul campo condotta dai volontari dell’UFC-Que Choisir, il 70% dei percorsi pedonali testati presentava almeno un’anomalia del tracciato su una distanza media di soli 1,2 km. Queste difficoltà sono “particolarmente aumentato nelle aree rurali e periurbane”rileva l’associazione dei consumatori.

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Intendono anche le associazioni “implementare il piano nazionale ciclopedonale ‘2023-2027’ (nuova finestra) e rafforzare la sezione relativa al camminare”. “Il budget del piano bicicletta da 560 milioni di euro pesa poco, soprattutto se paragonato ai miliardi di euro dedicati ogni anno ai parcheggi delle auto e non esiste un piano specificatamente dedicato agli spostamenti a piedi”si rammaricano.

Nel 2023, il governo di Elisabeth Borne aveva tuttavia promesso che lo Stato avrebbe investito due miliardi di euro in questo piano articolato in tre settori d’azione: “allenarsi al ciclismo fin da piccoli”, “la bicicletta come alternativa ad altri mezzi di trasporto” et “sviluppare un settore economico e industriale della bicicletta”.