Il capo della SNCF risponde alle critiche sui prezzi dei biglietti

È una piccola frase che ad alcuni utenti di Internet non va bene. In un’intervista con Progressi E in pubblicazione questo venerdì, il direttore della SNCF, Jean-Pierre Farandou, è tornato sulla politica tariffaria praticata dalla sua azienda. Il gruppo ferroviario, che all’inizio di gennaio aveva annunciato un aumento dei prezzi dell’1,5% per il 2025, resta competitivo, assicura l’imprenditore, il quale sottolinea che questo aumento è “Allo stesso livello dell’inflazione, perché aumentano i costi”.

Interrogato dal quotidiano dell’Alvernia-Rodano-Alpi sui prezzi del TGV, il manager ha difeso le scelte della SNCF, di fronte ad importanti necessità di investimenti per gli anni a venire. “Quando parliamo di prezzi del TGV dobbiamo ricordare che è ovvio: non è un servizio pubblico. L’attività del TGV deve guadagnarsi da vivere, non ci sono sussidi. Deve quindi coprire le sue spese, ha sviluppato Jean-Pierre Farandou. Un treno TGV costa 35 milioni di euro. Abbiamo ordinato 115 TGV M. Dobbiamo finanziarli. Bisogna anche investire nelle officine di manutenzione dei TGV. Partiamo dal presupposto che prendere il TGV al suo prezzo “poi ha insistito.

Il boss del gruppo ha elogiato anche i pregi dell’Ouigo, un’offerta aggiuntiva e soprattutto più economica. “Sull’Ouigo ci possono essere prezzi a 100 euro, ma la maggior parte sono 15, 20 o 25 euro”ha affermato il rappresentante della SNCF. Prima di chiamare i clienti per farsi rifornire, per evitare di ritrovarsi con le spalle al muro: “So che a volte i prezzi salgono velocemente, ma per evitarlo c’è la possibilità di prendere un biglietto UAIGO, acquistando il biglietto in anticipo. La Carta Vantaggio vi permette anche di tutelarvi contro questi aumenti di prezzo »ha ricordato.

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Un dibattito ricorrente

Tuttavia, la frase di Jean-Pierre Farandou è stata subito notata dagli internauti. Su X molti commenti criticano le parole del leader sul TGV e sul concetto di «servizio pubblico». “Forse lo Stato deve smettere di dare loro contanti, all’improvviso”scherza un utente, quando un altro scrive di “Lo diventa quando è necessario salvare le casse con i soldi dei contribuenti”. Alcuni addirittura chiedono di privatizzare l’azienda, mentre altri lodano le virtù della concorrenza nel settore ferroviario per abbassare i prezzi. “Quando abbiamo il 100% del capitale detenuto dallo Stato io lo chiamo servizio pubblico”infastidisce un altro utente.

Non è la prima volta che i passeggeri segnalano i prezzi della SNCF. La politica dei prezzi dell’azienda viene regolarmente messa in discussione, soprattutto con l’avvicinarsi dei periodi di punta, come l’estate o la fine dell’anno. Le critiche più virulente riguardano lo Yield Management, che consiste nel far fluttuare i prezzi in tempo reale, abbassando i prezzi sui treni meno richiesti e aumentandoli su quelli che lo strappano. “Poche persone effettivamente pagano il prezzo intero”tuttavia si difese l’azienda, nel luglio 2023, sulle nostre colonne. Basta farlo presto per comprare il biglietto.