Soprattutto “dall’indagine effettuata tra i visitatori emerge che un terzo di essi intende effettuare un acquisto a breve o medio termine. Non è niente”.
In ogni caso, gli individui erano tornati. Per molti è stato lo shock del futuro. “Gli individui cambiano auto in media ogni 7-8 anni. Sono stati in grado di realizzare l’enorme evoluzione della tecnologia incorporata nelle automobili. afferma Jean-Marc Ponteville, direttore della comunicazione di D’Ieteren (VW, Skoda, Audi, Porsche…). “ILC’è anche un numero molto elevato di visitatori che acquistano”. Si recano rapidamente in uno showroom per convertire la loro offerta in un ordine di acquisto.
Perché il 2025 sarà un buon anno per acquistare un’auto elettrica
L’auto è sempre un sogno
Il Palazzo D’Ieteren ha offerto circa 85 veicoli, “tra cui una quindicina di novità per il pubblico”. Soprattutto è stata necessaria molta pazienza per riuscire ad avvicinarsi alle Bugatti, alle Rimac, alle Bentley e alle altre Lamborghini. “L’auto è sempre un sogno.”
Il veicolo elettrico, invece, non è ancora un sogno dei privati. “L’interesse è nelle sue fasi iniziali, ma sta iniziando”.osserva Jean-Marc Ponteville. Ha quindi scelto invece la VW ID.3. “La persona interessata è spesso una persona che possiede pannelli fotovoltaici”. I modelli elettrici che hanno attirato maggiormente l’attenzione sono l’ID4, l’Audi Q4 e la Porsche Macan. “Le vendite sono aumentate vertiginosamente”.
Alla Renault, il cliente è rimasto in gran parte fedele a ciò che sa. La R5 E-Tech, auto dell’anno, “attira l’interesse del pubblico per l’elettrico”, sottolinea Martin Domise, direttore generale di Renault Belux. “C’è tantissima gente in fiera e la tendenza si conferma anche negli showroom”.
Mentre i motori a benzina rimangono favoriti, Renault vede un aumento delle vendite di modelli ibridi. “Il livello di consapevolezza tra il grande pubblico è progredito molto”.
Twingo elettrica: il futuro best-seller per le city car a prezzi ridotti?
In Dacia, la Sandero e gli altri Duster erano alla festa, e sono già sulla buona strada per tornare ad essere i modelli più acquistati dai privati durante tutto l’anno. Il Bigster, nuovo arrivato nella gamma e nel segmento C, “ci permette di catturare un’altra clientela.
Astara, dal canto suo, non si pente certo di aver raddoppiato la dimensione del proprio stand rispetto alla scorsa edizione. “I nostri obiettivi sono stati ampiamente superati per tutti i nostri 6 marchi”commenta Bart Heindrick, portavoce, mentre sfoglia sul suo smartphone i grafici delle vendite di Isuzu e KGM. Le MG ZS e HS, a benzina e ibride, si sono comportate molto bene.
Tucson, la stella di Astara
La star del distributore Astara è stata però la Tucson di Hyundai, con le versioni ibrida e benzina che hanno riscontrato il maggior successo. “Il cliente inizia a guardare l’impianto elettrico. Si rivolge all’ibrido perché il prezzo è inferiore rispetto al modello elettrico. Ha ancora timori sulla possibilità di ricaricare quando va in vacanza e si chiede quanto gli costerà perché, a differenza del carburante, i prezzi non vengono visualizzati.
“Nella top 5 dei modelli più ricercati da Hyundai troviamo l’I10 e la Santa Fe”ovvero i due estremi, nota Anne Potemans, portavoce del marchio sudcoreano. “Il feedback della rete è molto favorevole. I contatti dei visitatori sono di qualità. Non è sempre così”.
“Le auto sono diventate così costose che la gente compra una Dacia”
In Citroën sta succedendo questo”piuttosto molto buono”con richieste in crescita del 20% rispetto alla fiera precedente, spiega Delphine Vanbockstael, amministratore delegato di Belux. La gamma C3 – che è stata l’auto più venduta in Belgio nel 2019, 2020 e 2021 – è apprezzata dal pubblico. Questo è ad esempio il caso della nuova C3 Aircross. Per la C3, termico ed elettrico si uniscono. “I clienti fanno domande sull’elettricità. L’interesse c’è. Dovremo vedere se ciò si concretizzerà.
“I privati tornano ad acquistare”indica Asterio Perez, amministratore delegato di Peugeot Belux, riassumendo il sentimento generale. “Ci sono tanti flussi nella rete”. Il portafoglio del marchio del Leone è generalmente composto per il 65% da clienti flotte e per il 35% da privati. “Durante lo spettacolo, la proporzione è aumentata a 50/50. L’interesse di questi individui si è rivolto ai modelli 208, 2008 e 30008.
Sempre in casa Stellantis, molto interesse hanno riscosso Frontera e Grandland. “Alla Leapmotor si registrano già ottime vendite per il modello C10, anziché per il T03″, il piccolo modello elettrico sarà venduto a meno di 18.000 euro al Salone, confida Wim Verloy, portavoce.
Cosa farà D’Ieteren?
Abbastanza per garantire la sostenibilità del Salone? “La questione non è se ci sarà ancora uno spettacolo, ma se avrà luogo nel 2026 o nel 2027”. spiega Christophe Dubon, ricordando che Febiac organizza un evento del genere su richiesta del settore.
“Il Salone mostra a moltissime persone tutte le novità. È importante per il settore e noi di Renault siamo molto contenti dell’organizzazione del Salone e di essere presenti”, confida Martin Domise. “Essere in salone è costoso. Ma dovremmo spendere una fortuna per attirare così tante persone negli showroom”.il conte Bart Heindrick.
“Auto elettriche a 20mila o 25mila euro, non è una trovata di marketing”
L’incognito, come sappiamo, è D’Ieteren, che è piuttosto favorevole a uno spettacolo ogni due anni. Questo però rischierebbe di rompere la bella meccanica che il Salone 2025 ha appena rilanciato. Quindi, 2026 o 2027? “Faremo prima il punto sul Salone e poi decideremo nelle prossime settimane”.risponde Jean-Marc Ponteville.
.
Related News :