L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha messo in guardia dagli “alti rischi” per gli aerei di linea che sorvolano la Russia, a causa delle carenze nel coordinamento tra autorità civili e militari. Questa raccomandazione fa seguito allo schianto di un aereo azerbaigiano e Mosca la considera “assurda” nel contesto delle sanzioni.
L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha messo in guardia venerdì dagli “alti rischi” in cui corrono gli aerei di linea che sorvolano la Russia, a causa di “carenze” di coordinamento con l’esercito, illustrate secondo lei dal recente incidente di un aereo azerbaigiano, una raccomandazione ritenuta “assurdo” da parte di Mosca.
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In un “bollettino di sicurezza sulle zone di conflitto” consultato venerdì, l’EASA ha rinnovato la sua raccomandazione alle compagnie aeree di non volare nello spazio aereo della Russia occidentale, quest’ultimo già vietato da Mosca ai vettori con sede nell’Unione europea (UE) ma che rimane utilizzato dai cinesi , aerei di linea turchi o del Golfo, tra gli altri.
L’area interessata si trova “ad ovest del 60° meridiano est, a tutte le altitudini e a tutti i livelli di volo”, ha aggiunto l’agenzia europea, che indipendentemente dalle misure sovrane adottate dalla Russia, raccomanda di evitare il sorvolo di parte di questo territorio dopo l’invasione dell’Ucraina nel Febbraio 2022.
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Nel suo nuovo bollettino, l’EASA ha inoltre sottolineato che il conflitto crea il rischio di vedere “aerei civili presi di mira in modo non intenzionale (…) a causa di possibili carenze di coordinamento tra autorità civili e militari” durante l’entrata in azione dei velivoli aerei difesa. “Ciò crea rischi elevati per le operazioni di volo, come dimostrato dall’incidente del volo 8243 dell’Azerbaigian Airlines”, ha sottolineato l’EASA.
“Raccomandazioni”
Trentotto persone sono morte nello schianto di questo aereo che volava tra Baku e Grozny, capitale della repubblica russa di Cecenia, il 25 dicembre. “Questa raccomandazione + per ragioni di sicurezza + sembra particolarmente assurda nel contesto delle sanzioni in corso” contro il settore dell’aviazione russa, ha affermato in un comunicato stampa l’agenzia federale dell’aviazione russa Rossaviatsia.
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Ciò “non è altro che la continuazione della politica di sanzioni esercitata dai paesi occidentali nei confronti dell’industria dell’aviazione civile russa”, ha aggiunto, ritenendo “evidente che stati ostili stiano cercando di danneggiare la reputazione e l’economia russa”. Vladimir Putin ha ammesso che il fuoco della difesa aerea russa è avvenuto il giorno del disastro a causa di un attacco di droni ucraini, ma il Cremlino ha rifiutato di ammettere la responsabilità, nonostante l’insistenza di Baku.
Per l’EASA, il cui bollettino è pubblicato almeno fino al 31 luglio, la Russia “non ha dimostrato di essere pienamente in grado” di ridurre i rischi subiti dall’aviazione civile, legati al conflitto nel suo spazio aereo. L’Agenzia ha osservato “che attualmente nessuna compagnia aerea europea serve la Russia, né utilizza il suo spazio aereo”, che Mosca ha chiuso come rappresaglia per le sanzioni occidentali dall’inizio dell’invasione dell’Ucraina.
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“Tuttavia, diverse compagnie aeree di paesi terzi continuano a farlo, nonostante i rischi legati alla guerra”, ha ricordato l’EASA. Ciò è particolarmente vero per le compagnie cinesi, che beneficiano così di rotte più brevi rispetto ai concorrenti europei, ma anche per i vettori turchi e indiani, nonché per quelli con sede nei paesi del Golfo. L’EASA può solo emettere “raccomandazioni”. Ciascuna autorità nazionale per l’aviazione civile, come la DGAC in Francia, rimane libera di vietare o limitare i voli su paesi o aree specifici alle compagnie aeree sotto la sua giurisdizione.
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