Di fronte all’inasprimento degli standard sulle emissioni di CO2 in Europa a partire dal 2025, diversi produttori di automobili intendono acquistare crediti di carbonio da specialisti di veicoli elettrici come Tesla e Polestar per evitare pesanti multe, si legge martedì 7 gennaio 2025 in un documento ufficiale dell’Unione Europea.
Le aziende che vendono meno veicoli elettrici possono “condividere” le proprie emissioni con aziende più rispettose della CO2, acquistando così crediti per emettere il principale gas serra. Abbassando in questo modo la loro media, possono evitare di pagare diverse centinaia di milioni di euro di sanzioni.
Stellantis con Tesla, Mercedes con Polestar
Stellantis, Toyota, Ford, Mazda e Subaru stanno quindi valutando la possibilità di stipulare accordi di “pooling” con l’americana Tesla, secondo il documento europeo riportato per primo da Automotive News Europe. Un secondo “pool” si sta formando attorno a Mercedes, con Polestar, Volvo Cars (Geely) e Smart, informazioni confermate da un portavoce di Polestar a Reuters.
L’americana Tesla e la svedese Polestar, che vendono solo veicoli elettrici al 100%, possono monetizzare i loro crediti di carbonio in eccesso con questi altri produttori, che commercializzano anche veicoli termici: benzina, diesel o ibridi. Il documento europeo non dettaglia i volumi di crediti previsti da ciascuna azienda.
I due “pool” restano aperti ad altri produttori, si legge nel documento. Dovranno registrarsi entro il 5 febbraio per il team guidato da Tesla, ed entro il 7 febbraio per il “pool” guidato da Polestar, Volvo e Smart. I nuovi accordi di pooling si basano sui dati di vendita del 2025.
Nuove regole europee
Questi raggruppamenti avvengono dopo l’entrata in vigore dal 1° gennaio 2025 delle nuove norme europee. Bruxelles ha deciso di abbassare drasticamente il tetto delle emissioni del principale gas serra, il che implica che almeno il 20% delle vendite dovrebbe riguardare modelli elettrici se i produttori vogliono evitare pesanti multe.
Secondo Luca de Meo, amministratore delegato di Renault, che fino a dicembre ha presieduto l’Associazione dei costruttori europei di automobili (Acea), le nuove norme sulle emissioni potrebbero costare ai produttori europei di automobili circa 15 miliardi di euro di multe. nel 2025. Acea chiede un allentamento delle regole, e diversi Paesi europei hanno chiesto la sospensione delle multe quest’anno, o il loro calcolo sulle emissioni di CO2 di più anni.
Stellantis determinata a evitare le multe
Secondo un portavoce, la giapponese Suzuki ha già firmato in ottobre un accordo di pooling con Volvo Cars (Geely) per il 2025. Questo accordo, il primo di questo tipo per l’anno che inizia, dovrebbe eliminare quasi completamente il rischio di multe per Suzuki.
Stellantis ha già affermato che la partecipazione del gruppo al pool lo aiuterà a raggiungere i suoi obiettivi di CO2 per il 2025 “ottimizzando le (sue) risorse”. “Allo stesso tempo, continuiamo a concentrarci sullo sviluppo di tecnologie elettriche innovative e a basse emissioni che sono al centro della nostra strategia”, ha aggiunto.
Il vicedirettore generale di Stellantis per l’Europa allargata, Jean-Philippe Imparato, ha stimato nel dicembre 2024 che il mix elettrico del gruppo dovrebbe salire al 21%, rispetto all’attuale 12%, se vuole evitare potenziali multe di 300 milioni di euro per ogni mancante punto percentuale.
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