Invece di distribuire 200 milioni al mese in crediti d’imposta diretti che abbassano il prezzo dei veicoli elettrici, i governi potrebbero reindirizzare quei fondi all’acquisto di materie prime per le batterie, come farà Tesla con la prima raffineria di litio americana.
Tesla ha appena passato la prima materia prima proveniente da fonti sostenibili attraverso la fornace della sua raffineria sulla costa del Golfo ed è sulla buona strada per renderla operativa nel 2025, come promesso. Per coincidenza, il team di Trump per la transizione ai trasporti che sta preparando la legislazione sui veicoli autonomi a sostegno dell’auto di Tesla, la Tesla Robotaxi, potrebbe allo stesso tempo reindirizzare il credito d’imposta di 7.500 dollari sulla Model Y verso progetti come la raffineria di Tesla.
In un documento trapelato, il team ha definito i materiali delle batterie, come il litio e i minerali delle terre rare,di “critica alla produzione della difesa“, a differenza dei veicoli elettrici al dettaglio o delle stazioni di ricarica. L’Inflation Reduction Act del presidente Biden prevede 7,5 miliardi di dollari per la costruzione di infrastrutture di ricarica, insieme al credito d’imposta diretto di 7.500 dollari menzionato sopra, di cui il Modello Y di Tesla è il maggiore beneficiario, e questo finanziamento potrebbe ora essere gradualmente eliminato una volta insediata la nuova amministrazione della Casa Bianca.
Ciò avrebbe un impatto diretto sul prezzo di acquisto dei futuri proprietari della prossima auto Tesla, la Tesla Model Y Juniper, che potrebbero non beneficiare mai del credito d’imposta ridotto di cui godono i proprietari della versione attuale.
Il team di transizione di Trump sostiene che la sicurezza della catena di approvvigionamento di batterie e materie prime dovrebbe essere l’obiettivo principale dei finanziamenti governativi, piuttosto che dei sussidi per i veicoli elettrici, e cita studi del Dipartimento della Difesa secondo cui questa sicurezza è essenziale per la sicurezza nazionale . L’Inflation Reduction Act prevede già una componente relativa alla produzione locale di batterie, poiché sono ammissibili solo i veicoli dotati di batterie prodotte negli Stati Uniti.
Inoltre, l’amministrazione Trump si sta preparando a ridurre le emissioni e gli standard di risparmio di carburante per le auto a benzina ai livelli del 2019 e a vietare i mandati governativi per i veicoli elettrici, il che potrebbe rendere le cose ancora più difficili per le case automobilistiche come Tesla.“Quando entrerà in carica, il presidente Trump sosterrà l’industria automobilistica, facendo spazio sia alle auto a benzina che ai veicoli elettrici“, ha commentato il portavoce del team di transizione.
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