Le case automobilistiche europee stanno aumentando i prezzi delle auto a benzina e preparando sconti sui veicoli elettrici per affrontare una nuova sfida: norme più severe sulle emissioni, che minacciano di ridurre ulteriormente i profitti di un settore in difficoltà.
L’Unione Europea ridurrà il limite alle emissioni di anidride carbonica a partire dal 1° gennaio, il che significa che almeno un quinto delle vendite della maggior parte delle case automobilistiche dovrà essere costituito da veicoli elettrici per evitare pesanti multe.
Tuttavia, dall’inizio dell’anno, solo il 13% dei veicoli venduti nella regione erano veicoli elettrici, secondo i dati del gruppo di lobby dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA).
“Il divario è davvero significativo”, ha affermato Marc Mortureux, direttore della PFA, la lobby automobilistica francese.
Le regole più severe arrivano quando il settore si trova già ad affrontare un eccesso di capacità a causa del rallentamento delle vendite e della crescente concorrenza cinese, spingendo Volkswagen, Stellantis e altri a emettere avvisi di profitto negli ultimi mesi.
Le aziende dovranno ora vendere più veicoli elettrici, che sono più costosi da produrre rispetto ai veicoli tradizionali, in un momento in cui le incertezze politiche ed economiche e il calo dei sussidi per i veicoli elettrici scoraggiano i consumi, ha affermato Mortureux.
In segno di crescente preoccupazione per le regole, il CEO di Stellantis Carlos Tavares si è dimesso improvvisamente questo mese, in parte a causa di un disaccordo con il consiglio su come gestire la questione.
DOMANDA DIRETTA
A poche settimane dalla scadenza, i politici europei chiedono a Bruxelles di riconsiderare gli obiettivi. Ma le case automobilistiche si stanno mettendo al lavoro, cercando soprattutto di evitare multe che potrebbero raggiungere i 15 miliardi di euro (15,76 miliardi di dollari) sulla base delle vendite attuali, ha affermato Luca de Meo, presidente di ACEA.
VW, Stellantis e Renault hanno aumentato i prezzi dei modelli con motore a benzina di diverse centinaia di euro negli ultimi due mesi, in quello che secondo gli analisti è un tentativo di ridurre la domanda per i veicoli più inquinanti e rendere attraenti i modelli elettrici più costosi.
“Le case automobilistiche hanno avviato la loro strategia di prezzo per spostare la domanda verso i veicoli elettrici a batteria per raggiungere gli obiettivi di CO2 ed evitare potenziali multe”, ha affermato Beatrix Keim del Center for Automotive Research.
Il mese scorso, Peugeot, di proprietà di Stellantis, ha aumentato di 500 euro il prezzo di tutti i suoi modelli in Francia, ad eccezione dei modelli completamente elettrici.
Il gruppo Renault ha aumentato i prezzi di alcuni modelli a benzina pura, ad esempio aggiungendo 300 euro ovvero l’1,6% alla Clio SCE 65, ma ha mantenuto invariati i prezzi delle versioni ibride.
Peugeot ha definito il nuovo prezzo un “aumento economico”, mentre Renault ha affermato che un aumento è “normale” nel corso della vita di un’auto.
Tuttavia, questa strategia potrebbe rivelarsi controproducente. L’aumento dei prezzi delle auto a benzina dovrebbe aiutare a colmare il divario con i veicoli elettrici più costosi, ma data la debole crescita del mercato potrebbe non generare abbastanza vendite di veicoli elettrici, ha affermato una fonte vicina a un importante produttore automobilistico europeo.
Le vendite nella regione sono inferiori di circa un quinto rispetto a prima dell’implementazione del programma COVID.
“In realtà, aumentare il prezzo delle automobili con motore a combustione significa ridurre la produzione (…) e l’intera catena del valore e i fornitori ne soffriranno”, ha aggiunto la fonte.
SCONTI E MOOLING
Secondo Denis Schemoul, analista automobilistico di S&P Global, gli aumenti di prezzo contribuiranno a finanziare futuri sconti sui veicoli elettrici, agendo come un “sussidio indiretto” per gli acquirenti di auto elettriche da parte di acquirenti di motori a combustione, ma molto probabilmente danneggiando i margini.
VW, che dovrebbe essere la più colpita dai nuovi obiettivi a causa dei suoi elevati volumi di vendita, ha già tagliato il prezzo della sua compatta elettrica ID3 negli ultimi mesi in diversi mercati, portandolo sotto la soglia dei 30.000 euro in Germania.
“Questo è probabilmente ciò che accadrà l’anno prossimo”, ha affermato Alastair Bedwell, responsabile delle previsioni sui motori presso GlobalData, che prevede che le vendite di veicoli elettrici in Europa, compresa l’UE, nonché Gran Bretagna, Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera aumenteranno del 41 % rispetto a quest’anno per raggiungere 3,1 milioni di unità nel 2025.
Gli sconti volti ad incrementare le vendite, tuttavia, hanno un costo. Nel Regno Unito, l’industria ha avvertito che gli obiettivi relativi ai veicoli elettrici costeranno alle case automobilistiche 6 miliardi di sterline (7,6 miliardi di dollari) quest’anno, compresi circa 4 miliardi di sterline in sconti.
“Secondo gli analisti di Barclays, la messa in comune delle emissioni, o l’acquisto di crediti da parte di coloro che detengono un’ampia quota del mercato dei veicoli elettrici per ridurre le medie delle emissioni, potrebbe rivelarsi meno costoso.
La giapponese Suzuki ha concordato in ottobre di mettere in comune le proprie emissioni con la Volvo di proprietà di Geely a partire dal 2025, ha detto un portavoce.
L’accordo eliminerà quasi completamente qualsiasi minaccia di multe per Suzuki, ha affermato Charles Lester, responsabile dei dati presso Rho Motion, una società di consulenza nel settore delle batterie, dato il gran numero di veicoli elettrici offerti da Volvo.
BASTA E’ BASTA
Tuttavia, tutte le opzioni ridurranno i magri profitti del settore, che spera ancora che Bruxelles allenti i suoi obiettivi.
“Ad un certo punto, basta”, ha detto ai giornalisti Luc Chatel, presidente della PFA, in ottobre, prima del salone dell’auto di Parigi.
“Non riesco a vendere abbastanza veicoli elettrici e sarò penalizzato sui miei veicoli termici. Cosa vogliono che faccia, carrozze trainate da cavalli?”
(1 $ = 0,9519 euro)
($ 1 = 0,7920 sterline)
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