È nel porto di Nantes-Saint-Nazaire (Montoir-de-Bretagne) che possiamo trovare anche alcune delle preziose navi metaniere rompighiaccio della Yamal, manutenute e riparate a Brest, questa volta cariche di gas naturale liquefatto (GNL) russo . Il porto della Loira sarebbe addirittura il secondo importatore europeo.
Una nave, un anno di consumo per Nantes
Poiché sono essenziali per accedere e lasciare Yamal e il suo ghiaccio artico, e poiché sono rari, lenti e costosi, questi rompighiaccio devono sbarazzarsi del loro carico il prima possibile. In particolare trasbordandoli su navi metaniere convenzionali, più adatte e soprattutto più veloci, che consegneranno il gas ai lontani destinatari finali. Sulla rotta delle navi rompighiaccio, Saint-Nazaire è uno dei tre principali porti europei a disporre di infrastrutture adeguate.
Quante navi e quali volumi sono coinvolti? Elengy, filiale di Engie (di cui lo Stato è azionista di maggioranza) e gestore del terminale GNL di Nazaire, non ha voluto rispondere a questa domanda, citando la riservatezza di questi dati.
Ma secondo un’analisi della ONG tedesca Urgewald basata su dati Kpler e affidata a Télégramme, tra gennaio 2022, poco prima dell’attacco all’Ucraina, e la fine di novembre 2024, 112 navi cisterna GNL Yamal (di cui 50 nel 2022) hanno effettuato consegne o trasbordi a Saint-Nazaire. Una cannuccia? Ciascuno di questi rompighiaccio contiene abbastanza da garantire il consumo interno annuo di un'area urbana come quella di Nantes!
Duro colpo per il porto in tre mesi?
Ma, ancora una volta, tutto è perfettamente legale. L’Europa non ha vietato le importazioni di gas russo. Tuttavia, si è impegnata a liberarsi della sua dipendenza al più tardi entro il 2027… anche se gli esperti hanno calcolato che avrebbe potuto farne a meno dal novembre 2023!
E il cappio si sta stringendo. Dal prossimo marzo entrerà in vigore il divieto europeo di “trasbordo” del GNL russo sulle navi nei porti Ue. Un colpo finanziario per il terminal di Nazaire? A questa domanda, Elengy indica semplicemente che i trasbordi rappresentano solo “il 10% della sua attività”.
Secondo l’analisi della ONG Urgewald, in media, una nave cisterna di GNL Yamal su quattro (25%) ha attraccato a Saint-Nazaire negli ultimi tre anni per trasbordare il proprio carico di GNL su un’altra nave. Nel 2023 era quasi uno su due (43%).
Brest per il momento è sfuggita alle conseguenze delle sanzioni europee. “È possibile che vengano presto adottate misure più severe contro il gas russo e le navi che lo trasportano”, conferma un alto funzionario francese. “Se le regole cambiano, il porto di Brest applicherà queste nuove regole”, afferma la Regione Bretagna. L’Europa sta attualmente lavorando al quindicesimo pacchetto di sanzioni contro la Russia.
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