La Honda CRF300L, nota tuttofare del produttore, riceverà aggiornamenti significativi per il 2025, migliorandone sia l’estetica che le prestazioni.
Il motore rimane lo stesso: un monocilindrico DOHC da 286 cc che eroga 20,1 kW (27,3 CV) a 8.500 giri e 26,6 Nm di coppia a 6.500 giri. È conforme alle norme Euro 5+2 ed è associato a un cambio manuale a sei marce. È stato rivisto il radiatore, ora posizionato sul lato sinistro con una nuova ventola e griglia più grande. Il coperchio laterale è stato riprogettato per ridurre il flusso d’aria della ventola.
Il telaio è una semidoppia culla in acciaio. La Honda è dotata di una forcella rovesciata Showa all’anteriore e di un monoammortizzatore Showa al posteriore, collegati a un forcellone in alluminio pressofuso con un sistema Pro-Link.
In frenata è presente un disco singolo da 256 mm con pinza a due pistoncini all’anteriore e un disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino al posteriore. Un sistema ABS a due canali è standard.
La ruota anteriore misura 21 pollici, mentre la ruota posteriore è di 18 pollici, e può ospitare sia pneumatici fuoristrada che specifici per enduro.
Il serbatoio del carburante ha una capacità di 7,8 litri e la sella è stretta. La moto è dotata di nuovi fari e indicatori di direzione a LED, mentre la posizione di guida garantisce un’ottima maneggevolezza.
L’altezza della sella, pari a 880 mm, consente al ciclista di appoggiare facilmente i piedi a terra. Il manubrio è largo e leggermente arretrato, mentre le pedane sono posizionate basse e più arretrate. Il pannello LCD integrato mostra chiaramente le informazioni essenziali.
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