C’è abbastanza spazio per i ciclisti ad Angers?

Negli ultimi anni le biciclette sono diventate sempre più numerose per le strade di Angers. Sebbene gli sviluppi siano in aumento, gli sforzi da compiere sono ancora molti.

Secondo l’ultima indagine sulla mobilità realizzata dall’Urbanistica della Regione Angioina, tra il 2012 e il 2022 l’uso della bicicletta in ambito urbano è raddoppiato, passando dal 3 al 6% degli spostamenti. Allo stesso tempo, l’uso dell’auto è sceso dal 61 al 52%. “ Dal 2019, a determinate condizioni, forniamo assistenza finanziaria agli Angioini che acquistano una bicicletta a pedalata assistita. Abbiamo superato i 12.200 beneficiari. Ora offriamo anche assistenza per l’acquisto di una bicicletta classica », Indica Corinne Bouchoux, consigliera comunale e vicepresidente di Angers Loire Métropole, responsabile della transizione ecologica e della mobilità.

Da un’indagine effettuata dalla comunità alla fine dello scorso anno tra i beneficiari di questo aiuto emerge un netto aumento della mobilità ciclistica nell’area metropolitana angioina. Tra le persone che hanno risposto al sondaggio, più della metà (68%) degli utenti si ritiene abbastanza o completamente soddisfatta delle condizioni per andare in bicicletta. Le ragioni che li spingono a usare la bicicletta sono prevalentemente la salute (61%) e l’ecologia (56%).

“Poche vere piste ciclabili”

Gli sviluppi realizzati ad Angers negli ultimi anni hanno consentito ai residenti di pedalare in sicurezza? Le rabbie intervistate sui social si dividono. Per Patrice, “ ci sono tante piste ciclabili, ma poche vere e proprie piste ciclabili. Ciò richiede molta attenzione “. Pur riconoscendo che ci sono cose buone, come la via verde che collega Angers ad Avrillé, o la pista ciclabile sull’Avenue des Hauts-de-Saint-Aubin, Pierre si rammarica degli sviluppi che ” costringere i ciclisti a lasciare la strada e poi a ritornarvi, come boulevard Auguste Allonneau o avenue Patton ».

Tra i luoghi soggetti a incidenti, Laurice segnala rue Bressigny e la pericolosità della pista ciclabile in una strada molto stretta. Da parte sua, Sonia apprezza le piste ciclabili separate dal traffico automobilistico come quella lungo il Parco Balzac. “ Percorsi di questo tipo dovrebbero essere sviluppati nel centro cittadino. Attualmente, condividere le corsie non sicure con le auto è molto pericoloso, come in rue Thiers », aggiunge.

“Una nuova mania per il ciclismo dopo la crisi sanitaria”

Il vicepresidente dell’associazione Place au vélo, che conta quasi 300 membri, Pierre-Benoit Leclerc sottolinea: “ una nuova mania per il ciclismo dopo la crisi sanitaria ».

Per l’associazione le soluzioni attuali non sono sufficientemente qualitative per convincere un nuovo pubblico a lasciare l’auto in garage. “ Sono stati realizzati buoni insediamenti, come rue André Gardot, con una pista ciclabile in entrambe le direzioni separata dal flusso del traffico. Il problema è che non c’è continuità del ciclo. Si tratta di sviluppi su porzioni molto piccole », osserva Pierre-Benoit Leclerc.

Inoltre, l’associazione identifica numerosi punti neri ad Angers: “ la rotonda di Place André Leroy, rue Bressigny, gli incroci di Boulevard du Roi René, o anche la base del castello sono luoghi pericolosi quando si è in bicicletta ».

Il vicepresidente dell’associazione Place au vélo si rammarica che i lavori legati all’arrivo delle due nuove linee del tram non abbiano permesso di creare piste ciclabili sicure. “ Sia sull’Avenue Patton che sul Pont des Arts et Métiers, gli impianti non sono stati progettati per i ciclisti ». « Capisco le criticherisponde il vicepresidente di Angers Loire Métropole, responsabile della transizione ecologica e della mobilità. Quest’opera è stata completata l’anno scorso, ma era stata pianificata quasi dieci anni fa. Nel frattempo siamo entrati in un’altra era per il ciclismo. Oggi faremmo diversamente ».

« Entro il 2030 in città emergeranno ottime infrastrutture per i ciclisti. Attualmente stiamo svolgendo un importante lavoro di consultazione con associazioni, funzionari eletti e residenti.annuncia Corinne Bouchoux. Ad Angers c’è molto lavoro legato alle reti idriche o termiche. Al termine dei lavori verranno realizzati gli impianti ciclabili. ».

Tensioni tra automobilisti e ciclisti

Le ultime settimane sono state segnate da numerosi incidenti drammatici. Nel mese di ottobre ha avuto un impatto particolare sulla popolazione il litigio tra un ciclista e un automobilista che ha poi investito il giovane in bicicletta. Pierre-Benoit Leclerc, ciclista lui stesso, constata quotidianamente questo deterioramento dei rapporti tra automobilisti e ciclisti, con numerosi comportamenti pericolosi. “ Nei Paesi Bassi si è deciso già da tempo di separare biciclette e automobili per evitare conflitti “, sottolinea.

« Il conflitto degli usi è un tema reale su cui lavoriamo. L’aumento molto significativo del numero di ciclisti porta automaticamente ad un aumento dei conflitti. Spetta alle comunità pianificare le giuste soluzioni. Si sta lavorando con i bambini CM2 nella città di Angers per insegnare loro ad andare in bicicletta. Tuttavia, non possiamo fare nulla per quanto riguarda l’educazione civica e il rispetto sulla strada. », aggiunge Corinne Bouchoux.

Di Sylvain Réault.

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