Autonomia XXL con la stessa base di una Porsche

Dopo la presentazione dell'Audi Q6 lo scorso marzo, la casa degli anelli ha approfittato dell'ultimo Salone di Parigi per presentare la versione coupé, chiamata anche Sportback nel gergo del marchio.

Dopo alcune settimane di attesa, l'auto è ordinabile a prezzi leggermente inferiori rispetto al suo più grande concorrente, anch'esso parte del gruppo Volkswagen e che si basa sulla stessa piattaforma: la Porsche Macan elettrica.

Un profilo più dinamico per l'Audi Q6

Rispetto ad una classica Audi Q6, le modifiche attorno a questa versione Sportback ruotano attorno al profilo. Mantiene le stesse linee della carrozzeria sulle portiere e sui paraurti, tranne questa linea del tetto sfuggente e più morbida, meno brusca delle altre. Il quarto posteriore è stato ridisegnato, più piccolo e in continuità con l'arco del tetto.

Il più grande cambiamento visivo dell’Audi Q6 Sportback e-tron rispetto alla sua controparte è nella parte posteriore. La lunetta termina con un portellone che incorpora la terza luce di stop. La firma luminosa, infatti, differisce leggermente. La striscia luminosa che corre da sinistra a destra attraverso il bagagliaio passa, qui, sopra le luci.

Infine, lo scudo posteriore è un po’ più discreto. All'interno non cambia nulla rispetto alla Q6 e-tron che già conosciamo. Il conducente ha diritto al pannello panoramico curvo Audi MMI composto da un display da 11,9 pollici e un touch screen da 14,5 pollici.

Autonomia molto interessante per un grande SUV

Per l'Audi Q6 Sportback e-tron sono disponibili due tipi di batteria e due varianti di trasmissione. Il primo ha la capacità di farlo 83 kWh e la seconda una capacità di 100 kWh. Le offerte del motore più piccolo 252 cap. La versione con propulsione ad alte prestazioni offre 306 cap e la versione quattro 387 cap.

L'Audi Q6 Sportback e-tron con batteria da 83 kWh (netto: 75,8 kWh) è disponibile a partire da 74 570 euromentre la versione performance, dotata della capiente batteria da 100 kWh (netti: 94,9 kWh), comincia a 79.800 euro.

Dal canto suo riparte la Q6 Sportback e-tron quattro, proposta anche con la batteria di grandi dimensioni 85 850 euro. Si tratta di 2.100 euro in più rispetto alla classica Q6 e-tron. Infine, la SQ6 Sportback e-tron, con i suoi due motori elettrici e i suoi 489 CV 102.270 euroovvero 2.400 euro in più rispetto alla SQ6 e-tron. Quest'ultimo può navigare tra 583 e 602 km di autonomia.

A questo livello è l’Audi Q6 Sportback e-tron performance a conquistare la medaglia d’oro. Può viaggiare più di 650 km secondo l'Audi. Il modello senza la grande batteria si colloca nel mezzo 489 e 540 km di autonomia.

Per quanto riguarda la ricarica, il SUV coupé è dotato di un'architettura a 800 volt, che gli permette di recuperare 265 chilometri in soli 10 minuti, ad una potenza massima di 270 kW in corrente continua. Soltanto Sono necessari 22 minuti per passare dal 10 all'80%. Devi sapere che la versione dotata della batteria “piccola” raggiunge il picco di 225 kW, ma svolge l'esercizio di ricarica nella stessa durata.

Costa, ma Audi può consolarsi dicendo che è comunque inferiore a quello che Porsche chiede per la Macan elettrica, tecnicamente molto vicino, anche se la differenza non è poi così significativa e potrebbe far esitare i clienti che se lo possono permettere.

Una Porsche Macan parte da 82.959 euro con un'autonomia di 644 km e 360 ​​CV sotto il cofano. Una Macan 4S, più potente di una SQ6 con i suoi 516 cavalli, è addirittura più economica visto che parte da 93.091 euro, il tutto con un'autonomia di 608 km WLTP.