Ogni settimana, i giornalisti della squadra sportiva rispondono alle vostre domande.
Pubblicato alle 5:00
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Chi ha vinto il confronto?
Spesso valutiamo la prestazione di un centro in base alla sua percentuale di successo negli ingaggi. E come calcolare questo parametro? Il coinvolgimento delle ali aumenta la percentuale di successo del loro centro? E chi è il giudice di queste situazioni, spesso complesse, che portano a risultati condivisi?
Jean-François L'Heureux
Risposta da Guillaume Lefrançois
Le statistiche degli ingaggi vengono raccolte da arbitri minori presenti alle partite. Secondo il Manuale delle operazioni della NHL, un giocatore vince un ingaggio se “fa andare il disco nella direzione desiderata”. Si aggiunge che questa direzione è generalmente “all'indietro”, ma se il disco viene lanciato in avanti ed è chiaro che questa era l'intenzione del giocatore, la vittoria va a lui. Nei casi in cui non è chiaro se uno dei due centri abbia inviato il disco nella direzione desiderata, la vittoria andrà al centro della squadra che effettuerà “la prima partita di hockey” con il disco. In altre parole, non la squadra che arriva per prima al disco, ma quella che ne prende effettivamente possesso. Quindi sì, in questi casi, un'ala può effettivamente migliorare il record del suo centro vincendo l'ingaggio per lui.
Troppe partite della NHL?
FOTO STEVEN BISIG, USA TODAY SPORTS
Klim Kostin dei San Jose Sharks si è infortunato sabato.
Con il numero di infortuni nella NHL, perché i terapisti dello sport e altri non si alzano per denunciare troppe partite? È fattibile?
Denis Renaud
Risposta da Guillaume Lefrançois
La NHL sembra invece valutare un trend opposto. L'estate scorsa, il collega Pierre LeBrun ha riferito di discussioni preliminari tra la Lega e l'Associazione dei Giocatori riguardo all'idea di aggiungere due partite al calendario per raggiungere 84 partite. L'idea sarebbe quella di ridurre il calendario preparatorio a quattro duelli. Il problema della sua proposta, ovviamente, nasce dal fatto che le partite sono a pagamento, soprattutto perché la NHL è il circuito i cui ricavi dipendono maggiormente dalla vendita dei biglietti. A breve termine nessun proprietario vorrà privarsi di tali entrate.
Il nome del trio Lafleur-LemaireMahovlich-Shutt
FOTO JOHN TAYLOR, ARCHIVIO MONTRÉAL-MATIN
Guy Lafleur e Steve Shutt
Nell'hockey, a diverse linee d'attacco produttive sono stati dati nomi famosi. Se non sbaglio, la linea di Lafleur, Shutt, Lemaire o Mahovlich non ha mai avuto un nome particolare. C'è una ragione? Dopotutto, questa linea era il nome del gioco in quel momento. Non aveva nulla da invidiare agli altri.
Jean Dufresne
Risposta da Alexandre Pratt
Scavando negli archivi di La stampaho trovato un soprannome beffardo dato al trio formato da Guy Lafleur, Pete Mahovlich e Steve Shutt. La linea delle ciambelle. Réjean Tremblay, che lo usò almeno due volte all'epoca, ne spiegò l'origine in un articolo del 2004. “C'era un buco… al centro. Non era giusto, dal momento che il grande Pete, pennello o non pennello, aveva raccolto 88 assist in una stagione. Ma diciamo che Lafleur e Shutt hanno scoperto che la battuta aveva un fondo di verità. In ogni caso, il trio è stato ancora più dominante quando Jacques Lemaire è diventato il giocatore centrale. » Nell'enciclopedia Total Hockey è indicato che il trio Lafleur-Mahovlich-Shutt era anche soprannominato Flower Power, ma non ho trovato alcuna presenza nei nostri archivi.
Le scintille sotto la F1
FOTO CHRISTIAN HARTMANN, ARCHIVIO REUTERS
Queste scintille, a volte spettacolari, sono il risultato dell'attrito tra il pavimento o il fondo piatto del telaio dell'auto e la superficie della pista.
Vorrei sapere da dove provengono le scintille che compaiono dietro le monoposto di Formula 1 durante una gara.
Laval Doucet
Risposta da Simon Drouin
Queste scintille, a volte spettacolari, sono il risultato dell'attrito tra il pavimento o il fondo piatto del telaio dell'auto e la superficie della pista. Le vetture di Formula 1 utilizzano un pavimento protettivo (“skid plates” in inglese) generalmente realizzato in titanio, un materiale molto duro che genera scintille quando entra in contatto con il bitume. Il fenomeno è amplificato su superfici molto abrasive e irregolari, tratti ricoperti da vibratori e circuiti più rotanti e “aggressivi”. Anche le frenate brusche possono produrre scintille. I pavimenti protettivi in titanio sono progettati per usurarsi gradualmente nel corso dell'evento. Da notare che queste piastre di protezione sono obbligatorie per obbligare i costruttori a dare un'altezza minima al telaio ed evitare così che le vetture troppo basse approfittino di un vantaggio aerodinamico eccessivo. L'usura delle piastre viene misurata dopo ogni gara. Attenzione ai colpevoli: Lewis Hamilton (2e) e Charles Leclerc (6e) furono squalificati poche ore dopo il Gran Premio degli Stati Uniti 2023 per eccessivo degrado. Scommettiamo che questo incidente ha causato metaforiche fiamme nei paddock!
La barba della serie
FOTO JASON FRANSON, ARCHIVIO STAMPA CANADESE
Connor McDavid degli Edmonton Oilers durante l'ultima finale della Stanley Cup
Da dove viene questa tradizione secondo cui i giocatori di hockey della NHL non si radono la faccia nei playoff?
Yvon Gauthier
Risposta da Mattia Brunet
Possiamo notarlo a colpo d'occhio, le antiche glorie dei canadesi furono tutte rase al suolo durante le loro conquiste tra il 1976 e il 1979. Questa tradizione iniziò subito dopo, con i New York Islanders, nel 1980. L'attaccante Bob Nystrom spiegò diversi anni dopo che la tradizione nacque in qualche modo organicamente. Gli Islanders vinsero la loro prima Stanley Cup, poi, per superstizione, la barba tornò l'anno successivo. Ne hanno vinte quattro di fila! Ironicamente, gli isolani sono guidati oggi con il pugno di ferro da Lou Lamoriello, che rifiuta ai giocatori di indossare barba e capelli lunghi!
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