Con 14 marchi attualmente nel suo gruppo, Stellantis è uno dei gruppi automobilistici più potenti al mondo. E il suo successo è da attribuire al suo famoso capo, Carlos Tavares, i cui metodi sono stati a dir poco criticati da sempre.
Stellantis e il metodo Tavares
Questo ex numero 2 della Renault, arrivato alla guida di PSA nel 2014aveva intrapreso all'epoca un piano d'azione senza precedenti per risanare il gruppo. Peugeot e Citroën furono salvate all'ultimo minuto dalla bancarotta grazie ai licenziamenti e alla ristrutturazione delle fabbriche, e DS Automobiles emerse dal terreno per generare liquidità navigando ai vertici del segmento premium. Una scommessa vincente per questo “psicopatico della prestazione”, come lui stesso si definiva, che si era concesso anche il lusso di farlo acquista la Opel, strappata dalle grinfie della General Motors nel 2017. La consacrazione è finalmente arrivata nel 2021, quando PSA e Fiat-Chrysler si sono fuse per formare il nuovo gruppo Stellantis, di cui Carlos Tavares ha preso il timone. È sotto la sua guida che Jeep, Alfa Romeo, LanciaRAM e anche Maserati sono state rilanciate, evolvendo il loro posizionamento, rivedendo le loro strategie industriali e lanciando numerose novità, sia sul mercato europeo che nei paesi emergenti. Risultato, nel 2023, Stellantis ha registrato una delle migliori performance del settore, con un utile netto in crescita dell’11%, e un margine operativo record fissato al 12%! Carlos Tavares aveva motivo di esultare…
Errori di gestione a più livelli
Soltanto, l'anno 2024 si è trasformato in un dramma. Le vendite di auto elettriche sono deludenti i problemi di affidabilità sono in aumento (parabrezza, airbag Takata, cinture di sicurezza, motori 1.2L Puretech e 1.5L BlueHDi…) e, soprattutto, il soldato americano è crollato! Perché sì, la vera gallina dalle uova d'oro per il gruppo Stellantis è il Nord America, dove vende i marchi RAM, Jeep, Chrysler e Dodge. Volendo dare troppa priorità al mercato europeo, Carlos Tavares ha abbandonato i suoi marchi americani, pagandoli a caro prezzo. Chrysler è in stato di morte cerebrale e commercializza un solo modello, il monovolume Pacifica, Dodge attende crudelmente la sua nuova Charger dopo il fallimento del SUV Hornet (un'Alfa Romeo Tonale ribattezzata), mentre RAM e Jeep sono state duramente colpite dalla produzione difetti e intoppi di montaggio. Le consegne del gruppo in Nord America sono diminuite del 18%. nel primo semestre e la quota di mercato è scesa dal 10% all'8,2%. Attualmente, questi sono fermi decine di migliaia di SUV e pick-up intasano i parcheggi delle concessionarie americanemancanza di vendite e che costò una fortuna a Stellantis. Errori di gestione che non hanno impedito al soggetto principale di ottenere un nuovo compenso record: 36,5 milioni di euro per l'anno 2024.
La fine dell'era di Carlos Tavares
Di fronte al malcontento cresciuto negli ultimi mesi, Carlos Tavares ha annunciato che lascerà il suo incarico nel 2026. Ma il consiglio di amministrazione del gruppo ha deciso diversamente, e questa domenica 1È A dicembre, Carlos Tavares ha presentato ufficialmente le sue dimissioni con “effetto immediato”. Abbastanza per far sprofondare ancora di più nell’incertezza il gruppo franco-italo-americano. Ma come possiamo immaginare il futuro? Già, e in attesa di trovare un sostituto (nella prima metà del 2025 si legge), lo è John Elkann, presidente di Stellantis, che assumerà ad interim il ruolo di capo della direzione generale. E potrebbe non avere altra scelta, rimettere i conti in carreggiata, liberarsi di alcuni dei suoi marchi. Maserati? Il produttore è diviso tra un posizionamento complicato rispetto a Ferrari e Lamborghini e i suoi modelli elettrici sono invendibili. Chrysler e Dodge? Si trovano in una situazione finanziaria molto critica e ovviamente non sono mai stati la priorità del gruppo sin dalla sua creazione nel 2021. Alfa Romeo ? La transizione al 100% elettrico si sta rivelando molto più difficile del previsto. Non riuscendo a separarsi dai suoi marchi, Stellantis potrebbe anche decidere di razionalizzare i propri strumenti industrialichiudendo diversi stabilimenti o tornando a una strategia basata sul volume e non più sul valore, vendendo le tue auto a un prezzo inferiore per venderne il maggior numero possibile (il metodo “Ghosn”).
In ogni caso e dopo l'annuncio della partenza anticipata di Carlos Tavares, In apertura le azioni del gruppo Stellantis sono crollate dell'8%. questo 2 dicembre. Adesso resta tutto da fare.
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