Non si può negare che la Mercedes non se la passi molto bene con la sua nuova fase elettrica. Sebbene i tedeschi dispongano di uno degli assortimenti più vari e completi dell'intero settore, le vendite non raggiungono ancora le cifre previste.
Di fronte a questa prospettiva, l'azienda di Stoccarda non ha avuto altra scelta che modificare le sue previsioni. Entro il 2030 non sarà più un marchio 100% elettrico. Mercedes deve vendere più auto elettriche e per farlo deve ridurre il prezzo di vendita. I futuri modelli entry-level ridurranno i prezzi di vendita utilizzando una batteria meno efficiente.
La Mercedes sta finalizzando i preparativi per quella che diventerà l'auto più economica della gamma. Sarà il naturale successore della CLA e nonostante sia stata inizialmente progettata per essere 100% elettrica, la Mercedes non può permettersi di correre alcun rischio essendo l'auto più venduta dell'azienda.
Le versioni EQ saranno accompagnate da unità elettrificate con etichetta ECO, di efficienza assolutamente incredibile. Infatti, l’intera gamma CLA, comprese le versioni EV e MHEV, garantirà un livello di efficienza mai raggiunto prima. Tuttavia, i modelli entry-level offriranno prestazioni e durata della batteria inferiori perché opteranno per una batteria di qualità inferiore.
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Batterie LFP per modelli entry-level
Mercedes offrirà due formati di batterie: batterie agli ioni di litio NCM o batterie LFP. I primi sono caratterizzati da prestazioni elevate e maggiore autonomia, ma sono anche più costosi. Le batterie LFP hanno prestazioni inferiori e un'autonomia leggermente inferiore, ma il loro prezzo più basso giustifica questa scelta.
Nonostante le loro qualità inferiori, le ultime tecnologie applicate alle batterie al litio-ferro-fosfato hanno permesso di migliorarne le prestazioni. Sono sempre più utilizzati da molti marchi. I tedeschi ricorsero a questa risorsa per poter abbassare il prezzo di vendita, almeno per le unità entry-level.
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La CLA elettrica si sta già rivelando un prodigio in termini di efficienza e autonomia. La migliore versione elettrica promette consumo di soli 12 kWh per 100 chilometriovvero 1,35 litri di benzina ogni 100 chilometri. La piattaforma MMA da 800 volt è stata appositamente progettata per ospitare l'ultima generazione di sistemi meccanici ed elettrici Mercedes. Inclusa una trasmissione a due velocità che ridurrà significativamente il consumo di carburante alle alte velocità. Secondo Mercedes, il 93% dell'energia della batteria viene convertita in movimento delle ruote.
Poiché la batteria più grande che verrà utilizzata nella nuova Mercedes CLA avrà a capacità utilizzabile di 85 kWh, l'autonomia ufficiale prevista secondo il ciclo WLTP sarà di 750 chilometri. Mercedes intende affrontare la Tesla Model 3 in casa. I tedeschi nutrono grandi speranze e grandi paure per questa vettura. L’azienda sta dando forma a un nuovo futuro in cui il CLA sarà la porta d’accesso al marchio. Dal 2026 la Classe A scomparirà, così come altri modelli accessibili come la Classe B o la Classe A berlina. Questo è il motivo per cui la Germania sta prendendo molto sul serio questo lancio. Sarà decisivo per garantire il futuro nel breve e medio termine.
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