Le voci contavano su 600 CV, ma alla fine saranno “solo” 501 CV, probabilmente per non “bruciare” troppo l’autonomia. Ciò sembra tuttavia più che sufficiente per uscire in sicurezza da un semaforo rosso o da un casello autostradale.
500 CV e scatola vera e falsa
La Kia EV9 GT si è rivelata una delle sette posti più veloci, capace di accelerare da 0 a 100 Km/h in soli 4,3 secondi. Il SUV elettrico è dotato di un’unità a due motori, con un motore da 215 CV montato sull’asse anteriore et altri 362 CV al posterioreper una potenza combinata di 501 CV. Si tratta di 123 CV in più rispetto all’attuale modello di punta della gamma EV9, la GT-Line S. Ciò la rende più veloce del Land Rover Defender 130 V8 da 493 CV, che raggiunge i 100 km/h in 5,4 secondi. Infatti, le uniche auto a sette posti più veloci della EV9 GT sono l’Audi SQ7 (che impiega 4,1 secondi per raggiungere i 100 km/h) e la Tesla Model /h).
Per “sentirsi” davvero in un’auto sportiva – sì, la speranza ti mantiene in vita – l’EV9 GT beneficia di il cambio automatico simulato e suoni del motore del marchio gemello Hyundai Ioniq 5 N. Questo sistema può essere controllato utilizzando i paddle montati sul volante, con lo scopo di aggiungere un po’ di “vita” all’esperienza di guida elettrica.
Alcune attrezzature per praticare sport
Ma ehi, probabilmente l’EV9 GT non stuzzicherà il Karussel del Nordschleife o le strade tortuose di Monte-Carlo. Con 2.648 kg nella versione più leggera GT-Line, non è propriamente un’auto sportiva. Per migliorare questo, Hyundai ha dotato il SUV di un sospensione elettronicauna novità per un SUV della marca coreana: il sistema regola la sua rigidità in base alla modalità di guida dell’auto. Inoltre aggiunto un differenziale a slittamento limitato elettronico che distribuisce la potenza alle ruote con maggiore trazione. Per liberare tutta la potenza di questa nuova versione, è sufficiente premere il pulsante “ GT » situato sul volante. Una volta attivata questa modalità, lo smorzamento si regola automaticamente al livello più rigido.
L’EV9 GT è inoltre equipaggiato con uno speciale set di cerchi in lega da 21 pollici equipaggiati con pneumatici Continental SportContact da 285 mm. La potenza frenante sarebbe stata aumentata dal montaggio di freni anteriori più grandi. All’interno si distingue dall’auto standard per una serie di accenti verde neon, come sul volante e sui sedili sportivi specifici GT, rivestiti in Alcantara e similpelle. Anche l’illuminazione ambientale può essere impostata sulla stessa tonalità verde.
Kia deve ancora annunciare l’autonomia dell’EV9 GT, ma sarà probabilmente notevolmente ridotta rispetto alla variante Air standard, che è in grado di percorrere 561 km tra una ricarica e l’altra. Per riferimento, l’attuale Kia EV6 GT può percorrere 423 Km tra una carica e l’altra, rispetto ai 527 Km della più delicata vettura GT-Line. Secondo Kia, l’EV9 GT può essere ricaricato dal 10 all’80% in 25 minuti con l’architettura a 800 volt. In effetti, tutte le Kia EV9 verranno fornite di serie con la porta di ricarica NACS di Tesla il prossimo anno.
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