Euronaval: qual è il bilancio dopo la prima edizione di Villepinte?

Cambiare mezzo secolo di abitudini non è facile. Fin dalla sua creazione nel 1968, Euronaval, la più grande fiera internazionale dedicata al settore della difesa navale, si è tenuta invariabilmente presso il centro espositivo Le Bourget. Ma quest'anno, a seguito dei Giochi Olimpici di Parigi che hanno mobilitato questo sito e dei lavori di ammodernamento intrapresi successivamente, questo luogo intimamente legato alla storia di Euronaval non era disponibile in questo periodo dell'anno. Gli organizzatori sono stati quindi costretti a scegliere un nuovo spazio per la 29esima edizione, che si è finalmente tenuta a Villepinte dal 4 al 7 novembre. Otto giorni dopo la fine dello spettacolo, è tempo di bilanci e, secondo Hugues du Plessis d'Argentré, è molto positivo: “Siamo molto felici, non rifuggiremo dal nostro piacere. Ovviamente ci siamo posti delle domande. Ci siamo chiesti come sarebbero stati accolti da espositori e visitatori questi cambiamenti al sito, all'organizzazione e alla configurazione della fiera. È stata una vera sfida dopo 50 anni di pratica a Le Bourget. Alla fine, i nostri obiettivi sono stati raggiunti, addirittura superati, e il feedback che abbiamo ricevuto è generalmente molto buono”, spiega a Mer et Marine il direttore generale di Sogena ed Euronaval.

Hugues du Plessis d'Argentré.

Più visitatori e delegazioni che si fermano più a lungo

L'organizzazione annuncia 26.000 visitatori, contro i 22.000 dell'edizione precedente, nel 2022 (la mostra si tiene ogni due anni), ovvero circa il 20% in più. Un dato che potrebbe sorprendere alcuni partecipanti, che hanno avuto l'impressione di una minore affluenza, che apparentemente si spiega con la configurazione del salone: ​​“A Le Bourget abbiamo un unico corridoio centrale con tutti i principali espositori, che dà un effetto di densità, mentre a Villepinte avevamo più navate, che sono più larghe. Gli espositori principali erano quindi più sparsi, così come i visitatori”. Il salone ha quindi guadagnato in fluidità, configurazione che ha consentito una migliore distribuzione dei visitatori a beneficio dei 483 espositori presenti. Quanto alle delegazioni ufficiali, “ne abbiamo avute circa 150 provenienti da tutto il mondo, un numero stabile e in linea con quanto ci aspettavamo. Si tratta di delegazioni di grande qualità, con capi di governo, ministri, capi di stato maggiore, ecc. Con queste delegazioni sono stati organizzati quasi 1.500 incontri, il che è molto importante e possibile dato che Euronaval è rinomata per il rispetto dei programmi e degli orari, la qualità dei servizi che è riconosciuto e non visto in nessun altro salone al mondo. Abbiamo anche notato che alcune delegazioni sono arrivate per tutta la durata della fiera, fino al quarto giorno, il che è un ottimo segnale”.

Conferenza di apertura della mostra con l'Ammiraglio Vandier, Capo di Stato Maggiore della Marina francese.

Una delle tante delegazioni straniere presenti alla fiera.

Il primo ministro romeno, Ion-Marcel Ciolacu, è una delle figure politiche accolte all'Euronaval.

Tanta anche la stampa, con più di 300 giornalisti accreditati, avendo lo spettacolo beneficiato da questo punto di vista di un contesto internazionale molto degradato, del rinnovato interesse dei media per i temi militari e le questioni marittime. E probabilmente anche la polemica sugli espositori israeliani finalmente autorizzati dai tribunali a poter stare all'Euronaval.

Il contesto internazionale degradato e l’elezione di Trump hanno fatto molto parlare

Anche questo evento imperdibile per il settore della difesa navale, che ha permesso di esporre le ultime innovazioni nella guerra navale, in particolare in termini di droni, sistemi di connettività, intelligenza artificiale e armi progettate per la guerra ad alta intensità, si è verificato in un momento molto particolare. Al di là del contesto di sicurezza internazionale, con la guerra in Ucraina e in Medio Oriente, gli attentati nel Mar Rosso, le tensioni nella regione del Golfo Arabo-Persico e in Asia, è in seno a Euronaval che sono intervenute le elezioni presidenziali americane . Con, all'indomani della vittoria di Donald Trump, tutte le incertezze sulla posizione strategica del prossimo inquilino della Casa Bianca, in particolare sul sostegno degli Stati Uniti all'Ucraina e all'Europa. “È un contesto molto particolare e, naturalmente, sugli spalti ne parlavano tutti, soprattutto gli europei che si chiedevano dove stiamo andando e se possiamo ancora fidarci degli Stati Uniti. Queste domande sono emerse anche nei convegni, anche se non siamo riusciti a tenerne uno su questo tema specifico, essendo l'argomento molto delicato e nessuno vuole ancora parlare ufficialmente. Ma il fatto che Euronaval sia il primo grande incontro internazionale nel settore della difesa, di quello che oggi possiamo considerare come l’inizio dell’era post-Biden, è stato molto importante per consentire gli scambi internazionali e riflettere sulle conseguenze di questo evento. Ciò vale sia per la cooperazione militare che per gli industriali, soprattutto in Europa, dove siamo ben consapevoli che la garanzia dell'ombrello americano all'interno della NATO non è più necessariamente garantita e che il rafforzamento della difesa europea è diventato imperativo. “Questo non è un punto di svolta ma stiamo assistendo ad una inflessione. Direi che gli europei sono venuti a vedere cosa si faceva all’Euronaval e se ne sono andati dicendosi che bisogna cominciare”.

L'ingresso di Euronaval al centro espositivo Villepinte.

Veduta del soggiorno dall'ingresso.

Un nuovo sito popolare

A parte questo contesto geostrategico che ha reso questa fiera un evento probabilmente ancora più prezioso del solito, nel complesso gli espositori e i visitatori si sono incontrati a Villepinte con piacere. Uno spazio più ampio e moderno, dotato di un maggior numero di punti di ristorazione e servito direttamente da Parigi e dall'aeroporto Charles de Gaulle dalla RER B, i cui treni fermano ai piedi del quartiere fieristico, mentre a Le Bourget bisogna poi prendere una navetta per raggiungere il sito. Alcuni dettagli devono ancora essere migliorati, nota Hugues du Plessis d'Argentré, ad esempio nella disposizione: “Non è facile quando non si conosce un posto dove effettuare i piazzamenti la prima volta. Abbiamo scoperto che alcune scelte si sono rivelate molto migliori di quanto pensassimo e, al contrario, in alcuni casi un po’ peggiori. I flussi non sono facili da indovinare, anche quando si ha esperienza», osserva il direttore generale di Sogena, che è una filiale del Groupement des Industries de Construction et Activity Navales (GICAN).

Villepinte o Le Bourget nel 2026?

Quindi, ovviamente, la grande domanda è se, nel 2026, Euronaval tornerà a Villepinte o tornerà a Le Bourget? “Entrambi hanno dei vantaggi. A Le Bourget, ad esempio, possiamo far atterrare gli aerei e non c'è, come a Villepinte, un secondo spettacolo che si svolge contemporaneamente. Inoltre, per quanto riguarda i trasporti, la metropolitana dovrà arrivare a Le Bourget a partire dal 2026, il che cambierà anche la situazione. Ma oggi credo che una larga maggioranza vorrebbe restare a Villepinte, che non si vince per un motivo essenziale: il costo, più caro del 40%. Le soluzioni quindi sono due: o aumentare il numero degli espositori, ma il settore navale è un settore dove il bacino di operatori non è eccessivo, oppure aumentare i prezzi. Effettueremo un'attenta indagine di soddisfazione per chiedere ai nostri espositori quale sito preferiscono e per quali ragioni. Poi, una volta terminato il nostro studio, spetterà al Consiglio di amministrazione del GICAN decidere”.

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