Cos’è questo convoglio “top secret” di scorie nucleari che si sta preparando a Orano La Hague?

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Questa sarà la fine di una lunga storia. Tra il 1978 e il 2008 Orano ha ritrattato 5.310 tonnellate di combustibile esaurito proveniente dai reattori tedeschi dell'Aja.

Il 97% della radioattività, sotto forma di rifiuti vetrificati ad alta attività, era già stato restituito alla Germania tra il 1996 e il 2011.

Per molti anni, questi ultimi 3% devono essere restituiti nell'imballaggio tipo Castor fornito Discussioni tra Francia e Germania mentre quest’ultimo ha accennato alla possibilità di mettere in esercizio il futuro sito di stoccaggio entro… il 2050.

Nel 2021 Parigi ha deciso di alzare la voce e per forzare in qualche modo la mano a Berlino. È stato finalmente raggiunto un accordo intergovernativo per la restituzione, entro la fine del 2024, delle ultime scorie nucleari vetrificate ancora stoccate nel sito di Orano La Hague.

Un mega contratto stimato oltre il miliardo di euro

Secondo le nostre informazionii trasporti prima della fine dell'anno suggelleranno infatti questo mega contratto stimato in più di un miliardo di euro tra l'industriale francese e quattro elettricisti tedeschi (PreussenElektra, RWE, ENBW e Vattenfall). Per il resto silenzio radiofonico.

Per scoprire alcune informazioni su questo convoglio top-secretpossiamo comunque fare riferimento alle informazioni pubblicate da Orano nel 2021.

“I pacchi di rifiuti a vita media e lunga vita media (MAVL) che dovevano essere restituiti alla Germania lo saranno sostituito da pacchetti per rifiuti ad alta attività (HA) e rifiuti ad attività molto bassa (VLL).il cui numero e la cui composizione garantiranno la neutralità dell'operazione rispetto alla tutela della salute umana, della sicurezza e dell'ambiente. Questa soluzione permette in particolare di facilitare e quindi accelerare notevolmente il trasporto dei rifiuti restituiti in Germania”, spiega l'industriale francese.

Un centinaio di confezioni di residuo vetrificato (CSD-V) e circa 25 confezioni essendo stato utilizzato per trasportare carburante, secondo le proiezioni del 2021, dovrebbe quindi partire discretamente da Pointe de la Hague.

Direzione il terminal Valognes per il trasporto ferroviario sotto stretta sorveglianza verso la Germania e più precisamente da Philippsburg, lungo il Reno.

Avrai capito, questo trasporto, che verrà ufficializzato solo… dopo il suo arrivo in Germaniasi preannuncia eccezionale e dovrebbe essere oggetto di una maggiore vigilanza. E immaginiamo che dovrebbero interessarsene anche le associazioni antinucleari. Continua.

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