Un nuovo incidente mortale è costato la vita a una donna di 56 anni a Mauvezin nel Gers, mercoledì 13 novembre 2024. Dall'inizio dell'anno, il numero di incidenti gravi in questo dipartimento è aumentato rispetto al 2023 con il maggior numero di morti. E l'anno non è finito.
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Continua la striscia nera del Gers. Un nuovo incidente ha provocato questo mercoledì 13 novembre 2024 la morte di una donna di 56 anni alle 6 del mattino a Lombez, route de Samatan.
Si tratta del terzo incidente mortale in tre settimane. Tre incidenti e tre vittime. Il 24 ottobre una donna di 75 anni è morta in seguito ad uno scontro a Mauvezin. Due giorni dopo, una giovane donna appena ventenne ha perso la vita, anche lei in uno scontro frontale sulla RD 931 a Nogaro.
Con quest'ultima tragedia, il dipartimento ha già registrato un numero di vittime della strada più elevato rispetto al 2023: 15 morti dal 1° gennaio, due in più rispetto al 2023, ovvero uno o due morti al mese. E l'anno non è finito.
“Dall’inizio dell’anno abbiamo assistito ad un aumento del numero di incidenti gravi che genera più morti e feriti”, completa Julie David, capo di gabinetto del prefetto Laurent Carrié e sottoprefetto responsabile del progetto sulla sicurezza stradale.
In totale si sono verificati fino ad oggi 127 incidenti rispetto ai 126 del 2023 e 162 infortuni rispetto ai 166 del 2023.
Come si spiegano tanti incidenti gravi in questo reparto? Il loro aumento sarebbe legato ad una certa distensione nel comportamento di guida degli abitanti del Gers, soprattutto per quanto riguarda la velocità, mentre la rete stradale resta costituita da piccole strade.
È una rete rurale con poche corsie 2×2, nessuna autostrada, terreno collinare, strade strette e tortuose con numerosi ostacoli come alberi, argini, che generano molte più uscite dalla strada. È quindi necessario adattare la velocità
Julie David, sottoprefetto del Gers, responsabile del progetto sulla sicurezza stradale
Questo lunedì, 11 novembre, la polizia ha effettuato una delle sue numerose operazioni di controllo sulla Nazionale 124, attualmente in costruzione per passare alla corsia 2×2. In tre ore hanno constatato 16 violazioni. Tra queste, due violazioni di velocità superiori ai 50 km/h rispetto al limite autorizzato, una delle quali è stata commessa da un conducente con patente di prova. Inoltre sono state accertate altre due infrazioni per velocità superiori a 40 km/h, una delle quali commessa anche con patente di prova. “Non appena riusciamo a prendere un po’ di velocità, ci lasciamo trasportare“, osserva Julie David.
Dall'inizio dell'anno il numero dei controlli è stato aumentato. Dal 1° gennaio sono state ritirate la patente al conducente 764, appena 14 in meno rispetto al 2023. Revoche legate all'eccessiva velocità, al consumo di alcol o droghe. “Se notiamo stabilità nei ritiri legati all’eccesso di velocità, abbiamo un netto aumento dei ritiri legati al consumo di alcol”, analizza il sottoprefetto. Un terzo delle patenti ritirate riguarda anche il consumo di droga.
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Un altro fattore di incidente è il comportamento pericoloso e irresponsabile degli automobilisti che effettuano sorpassi pericolosi in condizioni di visibilità non perfetta: “Se davanti c'è un camion o un camper, come è successo qualche mese fa, abbiamo poche possibilità di uscirne.”ricorda.
Lo scorso giugno, uUn'auto e un camper si sono scontrati violentemente sulla Nationale 124 a Vic-Fezensac. Lo scontro frontale è costato la vita ad un uomo di 54 anni. Nello scontro sono rimaste ferite altre due persone.
Anche l’uso del cellulare durante la guida può portare a tragedie. Pochi decimi di secondo di disattenzione possono costare la vita.
Per frenare l’aumento degli incidenti gravi,La Prefettura, in collaborazione con le forze dell'ordine e le associazioni per la sicurezza stradale, porta avanti durante tutto l'anno azioni mirate, sensibilizzando diverse categorie come gli scolari, gli anziani e gli utenti vulnerabili come ciclisti e scooteristi.
In collaborazione con la Procura di Auch, Julie David organizza anche corsi di sensibilizzazione per le persone condannate dal tribunale a cui è stata ritirata la licenza.
L'idea non è necessariamente quella di apparire moralisti, ma di sensibilizzare sui rischi che poniamo alle persone che trasportiamo, alle persone che incontriamo, che non hanno chiesto nulla.
Julie David, sottoprefetto responsabile del progetto di sicurezza stradale nel Gers
Ma sembra che la strada da fare per cambiare la mentalità di guida sia ancora lunga.
“Nessuno è al sicuro, nessuno può vantarsi di aver avuto sempre un comportamento esemplare sulla strada, insiste Julie David. Ma il problema è che non puoi giocare con la fortuna. Basta un bicchiere di alcol oppure essere stanchi, avere preoccupazioni, avere la mente altrove quando torni a casa dal lavoro perché tutto cambi. Devi essere iperattento.”
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