(AFP/ALAIN JOCARD)
L'operatore Keolis (gruppo SNCF) è stato designato a gestire una delle prime tre reti di autobus aperte alla concorrenza nella periferia interna di Parigi, mentre la RATP, l'operatore storico, manterrà le altre due, ha annunciato martedì l'autorità -Trasporti in Francia.
Keolis è stata incaricata di gestire 39 linee di autobus, 3 linee di trasporto a richiesta e 2 linee espresse che servono 600.000 abitanti in un'area denominata “Marne et Brie”, principalmente in Seine-et-Marne con un po' di Seine-Saint-Denis e Val -de-Marne, in particolare nei comuni di Chelles, Pontault-Combault e Emerainville con linee verso Raincy, Noisy-le-Grand e Ozoir-la-Ferrière, precisa in un comunicato stampa l'Ile de France Mobilités (IDFM).
Keolis è partecipata al 70% da SNCF Participation e al 30% dalla Caisse de dépôt et placement du Québec.
L'esercizio inizierà dal 1 agosto 2025 per una parte delle linee e dal 1 novembre 2025 per un'altra parte.
L'attività durerà sette anni, fino al 30 luglio 2032. La sua durata potrebbe essere prorogata di un ulteriore anno.
L'IDFM aveva già indicato il 25 ottobre che Keolis era “desiderata” ad acquisire questa rete che comprende sei centri operativi e 350 veicoli.
Da parte sua, la RATP Cap Ile-de-France, filiale della RATP, si è aggiudicata altri due lotti a partire dal 1 novembre 2025 per un periodo di sei anni fino al 31 ottobre 2031, con possibilità di proroga per altri due anni.
La prima, “Boucles Nord de Seine”, copre 19 linee di autobus nei comuni a nord-ovest di Parigi (Asnières, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, Argenteuil, Eaubonne, Saint-Cloud, Suresnes, Boulogne-Billancourt…), che serve 1,7 milioni di abitanti con 280 veicoli.
La seconda, “Bords de Marne”, a sud-est di Parigi, copre 29 linee in 29 comuni (tra cui Bry-sur-Marne, Noisy-le Grand, Villemomble, Gagny, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, Montreuil, Bagnolet , Bobigny, Créteil), per servire circa 1,2 milioni di abitanti con 300 veicoli.
In quanto organismo organizzatore dei trasporti, Ile-de-France Mobilités delega il servizio di trasporto ma gestisce l'offerta di trasporto richiesta, l'emissione di biglietti e anche il materiale rotabile. “Mantiene così il controllo del servizio pubblico di trasporto, di cui affida l'esecuzione per un periodo limitato”, si legge nel comunicato.
Rimangono altri dieci lotti da aggiudicare entro ottobre 2025 sull'ex monopolio RATP. Le linee parigine intramurali, le più strategiche, saranno assegnate per ultime.
Nelle grandi periferie, l'apertura alla concorrenza degli autobus, avviata nel 2021, è ormai completa con 36 appalti aggiudicati a Transdev, Keolis, Lacroix-Savac e RATP Cap Ile-de-France.
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