Qual è il segreto del successo di Suzuki?

Suzuki ha fatto dei suoi modelli leggeri, convenienti, affidabili, poco costosi da mantenere e a basso consumo di carburante il suo marchio di fabbrica. A quanto pare il consumatore attento al prezzo ha recepito il messaggio.

115 anni fa, Michio Suzuki e suo genero Shunzo Suzuki decisero di iniziare a produrre telai e armi. In Giappone è consuetudine che il genero prenda il cognome della moglie. Nasce l’azienda che oggi è il fiore all’occhiello del Paese del Sol Levante.

Gli esordi nell’automobile

Nel 1937, la Suzuki produsse il suo primo veicolo a quattro ruote motorizzato.prendendo come modello l’Austin Seven. Fu solo nel 1955 che arrivò sul mercato la Suzuki Suzulight, una city car a due porte con trazione anteriore e motore bicilindrico a due tempi montato trasversalmente. Il fatto che questa vettura fosse sorprendentemente simile al modello tedesco DKW Junior non fu un problema per i clienti giapponesi. Nel 1962 arrivò una versione berlina a quattro porte che, dal 1967, venne motorizzata con le ruote posteriori.

Nel 1981, la General Motors acquisì una quota del 5% nella Suzuki e successivamente la aumentò a poco più del 20%. All’indomani della crisi bancaria del 2008, il colosso automobilistico americano ha attraversato difficoltà finanziarie e ha venduto le sue azioni nel 2009. Il segnale per Volkswagen di acquisire il 20% delle azioni di Suzuki e accedere al vasto mercato indiano attraverso il suo partner giapponese. La collaborazione però non durò a lungo. Dopo due anni le loro strade si separarono. Nel 2018, Suzuki si è ritirata dalla Cina per concentrarsi completamente sul mercato indianoquasi la metà della quale è ora di proprietà del produttore giapponese.

Suzuki si concentra su auto compatte, affidabili e convenienti. Produce più di 3,2 milioni di veicoli all’anno e si colloca all’ottavo posto tra i marchi automobilistici più venduti al mondo: 1,8 milioni di veicoli sono destinati al mercato indiano. Suzuki vende quindi più veicoli dei marchi europei presi singolarmente e collabora con Toyota da diversi anni, avendo precedentemente collaborato anche con Mazda e Nissan.

Cosa rende Suzuki il successo?

Il 2023 è stato un buon anno per Suzukinonostante una situazione geopolitica difficile. La produzione ammontava a 3.265.203 veicoli, di cui due su tre prodotti fuori dal Giappone. La Swift è prodotta in particolare nello stabilimento ungherese Suzuki di Esztergom.

Anche la Suzuki sta andando bene in Belgio. Rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, le vendite sono aumentate di oltre il 20% in un mercato in calo. Alla domanda sul segreto del successo di Suzuki, l’amministratore delegato Olivier Fontaine risponde: “Non credo che si possa parlare di segreto. Suzuki è nota per la costruzione di auto familiari che sono più leggere della concorrenza e quindi consumano meno. Mentre una Suzuki destinata al mercato europeo pesa in media 1.204 chili, il peso medio di modelli comparabili dei nostri colleghi è di 1.525 chili. Questo peso aggiuntivo costa più carburante e comporta maggiori emissioni durante la guida e durante il processo di produzione. Suzuki è quindi più rispettosa dell’ambiente rispetto ai suoi concorrenti in entrambe le aree e i nostri clienti ora lo sanno”.

Garanzia del produttore di 7 anni

«I consumatori sanno anche che la loro Suzuki è estremamente affidabile e poco costosa da mantenere. Il risultato è una fedeltà dei clienti molto elevata e un alto tasso di soddisfazione. Quest’ultimo punto è dovuto anche al fatto che disponiamo di una rete di distribuzione aziendale familiare geograficamente ben sviluppata e stabiledove i clienti non sono solo numeri, ma per così dire amici di casa, che vengono aiutati fuori dall’orario di lavoro. Niente dà ai clienti più fiducia di una garanzia estesache per Suzuki è di 7 anni, rispetto ai 2-3 anni dei marchi europei. Suzuki è anche l’unico marchio automobilistico a offrire una versione 4×4 per tutti i suoi modelli.. La trazione integrale fa parte del DNA del marchio e spiega perché Suzuki è molto forte nei paesi alpini e in Vallonia”.

Suzuki ha perso il treno elettrico?

Suzuki ha presentato il suo primo modello completamente elettrico solo la settimana scorsa. Suzuki ha perso il treno elettrico e, in tal caso, riuscirà ancora a recuperarlo? “Come marchio indipendente, non è possibile trarre vantaggio dalle sinergie presenti all’interno di un grande gruppo e bisogna fare delle scelte. È impossibile essere il primo e il migliore sempre e ovunque. Questo spiega perché non svolgiamo un ruolo pionieristico nel campo delle auto elettriche. Suzuki sta lavorando con Toyota su un ambizioso progetto di elettrificazione di cui la nuova e Vitara è il primo prodotto. L’auto elettrica aiuta a rallentare il cambiamento climatico ed è quindi una priorità anche per Suzuki. Senza un’offerta elettrica non è possibile svolgere un ruolo significativo nel mercato dei veicoli commercialiche determina le entrate complessive e la quota di mercato di un marchio.

“La domanda di veicoli elettrici continuerà ad aumentare, ma le vendite sono più lente del previsto, non a causa del ritardo tecnologico ma a causa della politica. Il bonus d’incentivazione fiammingo ha causato un forte aumento delle vendite online, ma ora che è stato abolito, probabilmente diminuirà nuovamente drasticamente. Le ricerche di mercato mostrano che le agevolazioni fiscali rimangono l’incentivo più importante per l’acquisto di un’auto elettrica. Non sono preoccupato, per noi la nuova e Vitara arriva giusto in tempo e rafforzerà ulteriormente la nostra posizione sul mercato, soprattutto nel mercato dei veicoli commerciali. È ancora troppo presto per annunciare prezzi precisi. Quello che posso dire è che l’e Vitara avrà un prezzo molto competitivo, come tutti i nostri modelli. Suzuki è l’unico marchio che osa raccogliere la sfida contro Dacia. Lo Swift più economico oggi costa 18.549 euro e beneficia di una garanzia di fabbrica di 7 anni. Trovami un accordo migliore.”

Meglio tardi che mai

La e Vitara è un progetto congiunto tra Suzuki e Toyota, anche se solo la piattaforma è stata sviluppata dalle due società e tutti gli altri componenti sono opera dei dipendenti Suzuki. L’e Vitara sarà disponibile in tre versioni di potenza (144, 174 e 184 CV) con una coppia massima di 300 Nm Nella sua versione più potente, la e Vitara è alimentata da due motori elettrici. Una cosiddetta modalità Trial consente di adattarlo ad un’escursione all’aria aperta. Con una lunghezza di 4,27 metri e un passo di 2,70 metri, il nuovo arrivato è compatto all’esterno e spazioso all’interno. Dovremo attendere l’esito di una prova su strada il prossimo anno per poter esprimere un giudizio definitivo su comfort di guida, prestazioni e consumi.

Possiamo farlo per altri modelli e il nostro giudizio è positivo sia per il giocoso Swift che per il simpatico Vitara, senza dimenticare l’S-Cross. Non è un caso che quest’ultimo modello rappresenti il ​​più venduto in casa Suzuki. Un’auto che offre un ottimo rapporto qualità prezzo e un look moderno. La Vitara è un’auto appariscente ma rimane un forte contendente nella S-Cross.

La Suzuki A-Cross e la Swace sono state sviluppate da Toyota ed escono anch’esse dalla linea di produzione in uno stabilimento Toyota. Questi veicoli sono destinati a fidelizzare i clienti che cercano un’auto nel segmento di prezzo più alto e desiderano mantenere la propria concessionaria Suzuki.