Tanto più notevole in quanto gli Ardennesi si sono distinti in un contesto di dura concorrenza. Di fronte, i fornitori cinesi del gruppo e la loro manodopera a basso costo, nonché gli spagnoli.
La ricetta? “ Uno, qualità. Due, il prezzo », riassume Stéphane Dubray. Dietro la formula più che concisa del nuovo direttore della fabbrica, un lavoro complesso e di lungo periodo che lascia trasparire Union-L’Ardennais.
1 Ingegneri mobilitati per tre anni
Realizzato al 100% nelle Ardenne, questo progetto è stato ideato per e dai dipendenti delle Ardenne di Stellantis. Infatti, cosa piuttosto rara all'interno del gruppo, la fonderia è riuscita a mantenere una filiale dedicata ai progetti futuri.
In connessione con il centro di ricerca e sviluppo del gruppo a Poissy, questi sono “ uomini e donne dell'ombra » ovvero una quarantina di ingegneri, che hanno lavorato duro per ottenere questa commessa.
Produzione, gestione, metodo, prodotti… tutti i settori sono interessati da un progetto di questa portata. La presenza sul posto ha permesso agli ingegneri di lavorare il più vicino possibile ai vincoli del campo, risparmiando tempo.
Prototipazione in officina, gruppi di lavoro, configurazioni… Sono stati necessari quasi tre anni per evadere l'ordine.
« Dal 2022 abbiamo avviato i primi progetti, poi abbiamo avuto i primi preventivi nel 2023, ricorda Damien Mellina, masterplan manager responsabile dei progetti industriali e della produttività. Abbiamo dovuto mobilitare il nostro know-how per raggiungere il massimo livello di qualità limitando gli investimenti e creando un prezzo competitivo. »
2 L'alluminio riciclato che fa la differenza
Questo è il punto di forza del progetto Ardenne. Per ottenere un prezzo competitivo, gli ingegneri hanno risparmiato sul costo delle materie prime integrando l'alluminio riciclato nel processo. “ Sul nostro sito è già così dal 2006,” ricorda Damien Mellina.
“I nostri chip di lavorazione torneranno in produzione. Questo ci risparmia nella fusione e nei trasporti. Oggi iniziamo anche a riciclare gran parte dei cerchi in alluminio del gruppo. » Il deposito ammonta a diverse migliaia di tonnellate.
L'impresa tecnica è stata quella di non degradare la qualità del materiale, e quindi della parte finale. “ È tutto il nostro know-how, la nostra cinquantennale esperienza come fonditore, per riuscire ad offrire una lega di alluminio a base di materiale riciclato che soddisfi in tutto e per tutto i requisiti di qualità. », si vanta Stéphane Dubray.
Un’esigenza cruciale in un mercato dai grandi volumi perché, come ama sottolineare il direttore della fonderia: “ Vinciamo sul prezzo, ci squalificamo sulla qualità. »
3 Un investimento ragionevole grazie al riutilizzo
« Se dovessimo ripartire da una pagina bianca saremmo a 31 milioni di euro », scivola il signor Dubray. In confronto, il progetto delle Ardenne richiede un investimento di 8,6 milioni di euro.
Un rapporto di 1 a 3 o anche 4 che può essere spiegato dalla strategia di riutilizzo sostenuta all'interno del gruppo. I centri di lavoro di Mulhouse, in Germania, e la fonderia stessa verranno riutilizzati per la produzione dopo l'ammodernamento.
Come per le materie prime, è impossibile conoscere le cifre relative ai risparmi realizzati. “ Ma sicuramente ci evita di dover consegnare un biglietto », sfugge il signor Mellina le cui squadre hanno pensato, applicato e organizzato « questo esercizio di frugalità ».
Questa strategia avrà un impatto anche sulla parte di stampaggio, dove ancora” il nostro reparto attrezzeria sta verificando se è possibile utilizzare gli stampi trasformandoli ».
Nell’ambito dei collegamenti a terra, dove verranno prodotti i nuovi bracci e perni posteriori” il progetto arriva al momento giustoconcorda Sébastien Duchêne, responsabile del settore. La lamiera di produzione sta per finire, stiamo finendo le traverse della 508. Funziona solo un giorno alla settimana. »
Per la cronaca, alla fine venne usata anche la “TR1”, soprannome della targa di produzione: dalla 407 alla 508, funzionò per tutti i modelli!
I lavori preparatori inizieranno nel 2025, l’attuazione del processo nel 2026. Le prime parti verranno rilasciate nel 2027 per raggiungere il pieno regime nel 2028.
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