Morte per un pezzo mal avvitato: sappiamo di più sulle circostanze dello schianto di Montans

Era un pilota esperto. Anche appassionato. È morto questa mattina del 27 maggio 2023, mentre cercava di atterrare all'aerodromo di Gaillac. Il suo aereo, un Europa biposto, si è schiantato in un campo a Montagna, a poche centinaia di metri di distanza. Il pilota, 90enne, è morto sul colpo. All'età di 76 anni, sua moglie, che lo accompagnava, è riuscita a sopravvivere dopo essere stata trasportata in aereo all'ospedale di Purpan, affetta da molteplici traumi.

Un anno e mezzo dopo, l'indagine affidata al Bureau of Investigation and Analysis permette di comprendere meglio come questo esperto pilota, con 1.800 ore di volo e 30 anni di esperienza, possa essere morto in questo tragico incidente. Il suo rapporto d'indagine, reso pubblico di recente, rivela un difetto meccanico che è all'origine di questa tragica catena di circostanze.

In domanda? Una parte mal avvitata. Nello specifico, il “capocorda del conduttore di terra” che non era serrato alla sua staffa metallica. Questo difetto impediva la corretta regolazione del passo dell'elica, che su questo tipo di velivoli è automatizzata. Il pilota, proprietario della biposto e che ne faceva personalmente la manutenzione, aveva notato occasionali guasti, senza poterne determinare l'origine. Ne aveva parlato con il figlio poco prima della tragedia.

“Non capisco perché l'aereo non decolla.”

Sabato 27 maggio 2023, il pilota e sua moglie sono decollati dall'aerodromo di Tolosa-Lasbordes intorno alle 11 per un volo di piacere locale. Le condizioni meteorologiche sono ideali. Il pilota segue il Tarn fino all'aerodromo di Gaillac, dove inizia ad atterrare. La sua traiettoria è un po' troppo lunga. Il pilota interrompe il suo avvicinamento e torna indietro. Una manovra molto classica in cui i piloti hanno esperienza.

Solo che il regolatore automatico non ha fatto il suo lavoro. L'elica non gira con il passo corretto e l'aereo manca di potenza. “Non capisco perché l’aereo non sale”, si chiede ad alta voce il pilota. Di riflesso, tira un po' di più la maniglia… il che penalizza ulteriormente la sua accelerazione.

Il pilota fa quindi un giro intorno alla pista per provare un nuovo approccio. Comincia una svolta a sinistra, che lo rallenta ancora di più. “Quando ha notato che le prestazioni in salita non erano quelle previste, il pilota non ha cambiato strategia e ha manovrato l'aereo a bassa velocità, fino a perdere il controllo”, indicano gli investigatori. Alle 11:22 l'aereo si è schiantato in un campo, non lontano da Montagna.

Nel suo rapporto d'indagine, la BEA constata che “il malfunzionamento del regolatore era difficile da individuare per il pilota prima che l'avvicinamento venisse interrotto” e che “nessuna procedura operativa lo incoraggiava a verificarne lo stato di funzionamento”. Non ha quindi potuto fare le scelte giuste nella sua strategia di atterraggio, “scegliendo, ad esempio, un aeroporto con una pista più lunga”, sottolineano gli investigatori, che suggeriscono di rivedere le procedure di conseguenza.