© Andrej Rudakov/Bloomberg
– L'impianto GNL di Yamal, Russia, nel 2018.
Poco più di un giorno. Arrivata il 25 settembre al porto di Montoir-de-Bretagne a Saint-Nazaire (44), la nave GNL “Fedor Litke” non è rimasta a lungo al molo per scaricare il suo prezioso carico. Nelle stive di questa nave lunga 299 metri? Gas naturale liquefatto (GNL). Finora niente di cui lamentarsi, tranne questo gas trasformato in forma liquida per essere facilmente trasportato via mare arriva direttamente dalla Siberia! Come la “Fedor Litke”, una quindicina di navi metaniere attraversano regolarmente l’Artico e il Mare del Nord dalla Russia, per attraccare nei porti francesi ma anche di quelli francesi. Belgio O dalla Spagna.
Forse pensavate che le sanzioni economiche, che colpiscono la Russia di Putin dall’invasione dell’Ucraina nel 2022, avrebbero impedito ogni commercio con l’Europa, a cominciare da quello degli idrocarburi di cui Mosca è uno dei principali esportatori mondiali? Questo vale per i prodotti petroliferi, molto meno per il gas. Un paradosso curioso, visto che i 27 dell’Unione Europea sostengono Kiev dall’inizio della guerra.
Rischio di impennate dei prezzi e problemi di offerta
Del resto questa non è l’unica stranezza della regione. Guardate al sud-ovest della Russia, all’Azerbaigian, che ospiterà la nuova conferenza mondiale sul clima (COP 29) questo novembre. Per essere meno legati a Mosca, molti paesi europei hanno recentemente aumentato gli acquisti di petrolio e gas azero, nonostante le ricorrenti violenze commesse nella regione del Nagorno-Karabakh, che hanno portato lo scorso anno alla sua annessione a scapito dell'Armenia.
Torniamo in Russia. Troppo dipendenti dal suo gas naturale, abbondante ed economico, gli europei non sono riusciti a eliminarlo del tutto, rischiando un'immediata impennata dei prezzi già tesi. Perché non è facile trovare alternative in altre parti del mondo, poiché la domanda è elevata da parte di altri importanti produttori di gas come Norvegia O AlgeriaPer esempio. Acquisti da STATI UNITI sono stati aumentati il GNL, ma questo non è bastato. Di conseguenza, abbiamo dovuto mettere un fazzoletto ai nostri buoni sentimenti e continuare a comprare benzina Il russo continua a ridurre la propria quota dal 40 all’8% tra il 2021 e il 2023.
TotalEnergies importa GNL siberiano
Ma tra il ricatto del fornitore Gazprom e le forniture rese incerte dopo il sabotaggio nel settembre 2022 del Nord Stream, il principale gasdotto che collega la Russia alla Germania, è stato necessario optare per consegne più sicure di GNL via nave. Il problema è che non diminuiscono nel tempo. Nella prima metà del 2024 le importazioni in Europa hanno raggiunto addirittura 11,84 miliardi di metri cubi. In crescita dell'11% rispetto allo stesso periodo del 2023. E non c'è niente di cui vantarsi: Al primo posto c’è la Francia, con 4,38 miliardi di metri cubipiù del doppio rispetto all'anno precedente, secondo le stime dell'Istituto per l'economia energetica e l'analisi finanziaria (IEEFA).
Come spiegare tale specificità? Per capirlo è necessario un ritorno storico. A partire dagli anni Novanta, la fine della Guerra Fredda offre alla Francia l’opportunità di diversificare le proprie fonti di approvvigionamento energetico, rivolgendosi all’ex Unione Sovietica, che ne disponeva in abbondanza. In questo piccolo gioco, il gruppo Totale (diventata TotalEnergies nel 2021) è in prima linea: partecipazione nella società russa di gas naturale Novatek (2011), investimenti in Siberia in siti di produzione di gas liquefatto di GNL Yamal (2013) et GNL artico 2 (2019)… Non importa la deriva molto autoritaria del regime e l’annessione della Crimea nel 2014. Il che spiega perché il nostro campione francese mantiene ancora oggi un’attività nel paese di Putin.
TotalEnergies ha partecipazioni nei consorzi che gestiscono i due siti GNL siberiani ma anche a Novatek.
“Tuttavia, queste azioni non valgono più nulla. Non ci saranno più dividendi in arrivoha assicurato il direttore generale del gruppo, Patrick Pouyanné, durante un'audizione davanti a una commissione d'inchiesta del Senato la primavera scorsa. “
Acquisti che finanziano indirettamente l'offensiva russa?
Il gruppo, invece, continua a finanziare la fabbrica Yamal, come ha chiarito davanti ai senatori il direttore delle relazioni pubbliche del gruppo, Jean-Claude Mallet. Il contratto prevede inoltre che la società acquisti 5 miliardi di metri cubi di GNL siberiano all'anno. fino al 2032. Nonostante tutto, c’è il rischio di non trovare un acquirente. Il consumo di gas francese è infatti diminuito dell’11% nel 2023 sotto gli effetti della sobrietà e del clima invernale mite. La major francese avrebbe quindi potuto scegliere di ridurre le proprie importazioni, anche a costo di pagare in perdita. “Total sta forse dicendo che è più interessante acquistarne un po' al momento perché è più economico, o che vuole immagazzinarne di più per garantire la sicurezza dell'approvvigionamento nel caso in cui la domanda riprenda,” afferma Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista energetico presso IEEFA.
Se il colosso francese è così entusiasta di questi acquisti di solforoso è anche perché è posizionato lungo tutta la catena del valore: dalla produzione upstream al trading downstream, compreso il trasporto e la rigassificazione. Il che gli consente di classificarsi numero 3 al mondo nel GNL con una quota di mercato dell’11%.. Da notare che, a differenza di quanto accade nel porto di Dunkerque, tutto il gas scaricato a Montoir-de-Bretagne non è destinato ad uso domestico. Dei 2,19 miliardi di metri cubi di GNL russo consegnati nella prima metà del 2024, Il 32% è stato trasbordato direttamente e rivenduti fuori dalla Francia, in altri paesi europei ma anche in Medio Oriente, Sud America e soprattutto Asia. E peccato se è moralmente discutibile.
Vietati i trasbordi fuori Europa nel marzo 2025
L'organizzazione ucraina Razom We Stand accusa così TotalEnergies finanziare indirettamente l’offensiva russa. Perché il Cremlino riscuote una tassa sui ricavi del GNL. Yamal gli fece rapporto 3,74 miliardi di euro di gettito fiscale nel 2023secondo l'organizzazione belga Bond Beter Leefmilieu. A cui va aggiunta una tassa sul transbordi pari a 679 milioni di euro lo stesso anno, di cui 173 milioni prelevati in Francia. Anche Razom We Stand ha presentato denunce archiviate contro il colosso francese.
Ma le ONG hanno finito per farsi ascoltare anche dall’Europa: il trasbordo del GNL russo nei porti dell’Unione Europea sarà vietato a fine marzo 2025. TotalEnergies deve rispettarlo. Per il resto intende mantenere i suoi scambi “finché le sanzioni lo consentiranno”ha precisato nel marzo scorso il direttore generale Esplorazione-Produzione di TotalEnergies, Nicolas Terraz. Gli ucraini dovranno aspettare ancora un po’…
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