Zona a traffico limitato: entra in vigore questo lunedì a Parigi, chi ne è interessato?

Il caos attende alcuni di coloro che viaggiano nella capitale. Dopo aver abbassato la velocità da 70 a 50 km/h (nuova finestra) sulla tangenziale, il municipio di Parigi ha pubblicato, giovedì 31 ottobre, un decreto che istituisce una zona a traffico limitato (ZTL) (nuova finestra) nel cuore della capitale, vietando la circolazione ai veicoli che attraversano solo i primi quattro arrondissement.

Rinviata più volte, l'istituzione della ZTL è un impegno elettorale di Anne Hidalgo “liberare lo spazio pubblico” occupate dalle automobili e riducono l’inquinamento, come diverse grandi città europee (Madrid, Milano, Roma, ecc.) nei loro quartieri centrali.

Vietata la circolazione “di transito”.

Concretamente, quest'area di circa 5,5 km² sarà autorizzata solo ai veicoli di emergenza, autobus, taxi, persone a mobilità ridotta, automobilisti che vi risiedono o lavorano e tutto il traffico “destinazione”cioè quelli il cui punto di partenza e di arrivo è nel settore.

Il municipio di Parigi ha fornito esempi di motivi per recarsi nella zona e parcheggiarvi:

• Vivo nella zona
• Lavoro lì
• Faccio consegne lì
• Effettuo lì una visita medica
• Vado in un negozio/azienda
• Vado in una galleria d'arte
• Vado dagli amici
• Vado al cinema
• Eseguo un intervento o una riparazione professionale

Questa misura già criticata entrerà in vigore questo lunedì 4 novembre, ha annunciato all'AFP David Belliard, il deputato ambientalista responsabile dei trasporti del municipio di Parigi.

Un sistema di carte di soggiorno e di autodichiarazione online

“Questo sistema consentirà di riorganizzare la condivisione dello spazio pubblico a vantaggio dei trasporti pubblici, degli spostamenti in bicicletta e a piedi, nonché di alcune categorie di utenti (visitatori, residenti, commercianti, artigiani, taxi, servizi pubblici, persone a mobilità ridotta). ..). Ciò comporterà anche una riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico.ha sottolineato il municipio di Parigi, mentre in questa zona centrale della capitale circolano ogni giorno tra i 350.000 e i 550.000 veicoli.

Da quando il progetto è stato annunciato nel maggio 2021, la sua portata è stata oggetto di difficili trattative con la questura, che ha cofirmato il decreto. Inizialmente inclusi, i quartieri della riva sinistra situati tra Boulevard Saint-Germain e la Senna furono rimossi dal perimetro, così come le isole della Cité e Saint-Louis e le banchine alte della riva destra.

Ciò migliorerà la vita quotidiana delle 110.000 persone che vivono nel centro della città.

David Belliard, viceresponsabile dei trasporti del municipio di Parigi.

Le organizzazioni dei trasporti e della logistica dell'Île-de-France, riunite sotto la bandiera di Gatmarif, hanno chiesto al municipio a metà settembre dettagli sulle condizioni di accesso e sulla presentazione di eventuali documenti giustificativi. “Le modalità di controllo nonché l'elenco dei documenti giustificativi che consentiranno di stabilire il diritto di circolare nella zona a traffico limitato saranno definiti con decreto congiunto del sindaco di Parigi e del prefetto di polizia”precisa il decreto.

“Ci sarà una prima fase di insegnamento, prima di una seconda fase di controllo e verbalizzazione” con un sistema di carte di soggiorno e di autodichiarazione online, ha spiegato il municipio di Parigi. Il vice ambientalista David Belliard ha affermato che questo strumento “migliorerà la vita quotidiana delle 110.000 persone che vivono nel centro di Parigi”.

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Il municipio di Parigi prevede un calo “sostanziale” del volume di traffico nelle arterie più trafficate, con -30% sull'avenue de l'Opéra e -15% sul boulevard de Sébastopol, più a est, secondo lo studio d'impatto realizzato. Si prevede inoltre una riduzione del rumore e un miglioramento della qualità dell'aria grazie alla riduzione delle concentrazioni di biossido di azoto (-15% avenue de l'Opéra e boulevard Henri IV, -10% boulevard de Sébastopol).

Nelle file dell'opposizione, alcuni come Maud Gatel (MoDem) temono che la ZTL lo farà “mette in pericolo il dinamismo commerciale e culturale” del settore. “Il messaggio di fondo è: ‘non venire più’”stima il leader del partito centrista al Consiglio di Parigi che castiga a “Decisione 'proclama', poiché in realtà sarà quasi impossibile controllare le entrate e le uscite.”