La Volkswagen ha trovato la soluzione per abbassare il prezzo delle sue auto elettriche

La Volkswagen ID.3 ha avuto una carriera turbolenta. Fin dal suo lancio, la prima auto elettrica del marchio è stata criticata per la qualità delle finiture al di sotto degli standard abituali, per non parlare dei ripetuti bug sugli schermi.

Il minimo che possiamo dire è che la Volkswagen ha lavorato alla sua copia. Il restyling del modello ha portato materiali di migliore qualità, e recentemente ha visto la luce una versione GTX, dotata di trazione integrale e in grado di offrire un’autonomia di poco superiore ai 600 km nel ciclo WLTP, oltre ad un piccolo impulso per abbassare il prezzo della chiamata sotto i 30.000 euro di bonus detratto. La ID.3 diventa così un’auto di successo, capace di competere con il punto di riferimento del mercato, la Tesla Model 3.

Tuttavia, se la Volkswagen vuole ampliare ulteriormente la propria gamma di potenziali clienti, i prezzi dovranno essere ulteriormente ridotti. Attualmente l’entry-level ID.3 ha un prezzo di 34.990 euro bonus esclusi. Ma una nuova batteria, presentata sulla versione cinese dell’ID.3, potrebbe renderla più accessibile.

Una nuova batteria LFP per la ID.3 in Cina

Lo dicono i media specializzati CarnewschinaVolkswagen dovrebbe presto lanciare in Cina una versione della ID.3 dotata di batteria LFP (litio-ferro-fosfato). A differenza delle batterie NMC, che attualmente equipaggiano la VW, le batterie LFP utilizzano meno metalli rari, in particolare il cobalto. Ciò riduce i costi di produzione, ma a scapito di prestazioni leggermente inferiori.

In effetti, la densità energetica di una batteria LFP è inferiore. A parità di dimensioni, una batteria LFP può immagazzinare meno energia di una batteria NMC, il che incide sull’autonomia. Per capire tutto sui diversi tipi di batterie, abbiamo creato una scheda completa.

È quindi probabile che questa nuova versione della ID.3 offra un’autonomia inferiore rispetto alla versione dotata di batteria NMC da 52 kWh. Tuttavia, l’ente regolatore cinese, sotto l’egida del Ministero dell’Industria e dell’Information Technology, non ha ancora rivelato la dimensione esatta della batteria.

Verso una ID.3 più conveniente?

In Cina il prezzo della ID.3 è attualmente di 108.900 yuan, ovvero circa 14.100 euro (al cambio attuale). Questo prezzo è molto inferiore a quello della versione europea, il che si spiega con l’equipaggiamento ridotto, la produzione locale e una strategia di prezzi aggressiva da parte della joint venture SAIC-Volkswagen, che riduce il margine sul veicolo di fronte al temuto ” guerra dei prezzi” intrapresa dai produttori locali.

Questa versione dotata di batteria LFP dovrebbe abbassare ulteriormente il prezzo dell’ID.3 in Cina. Possiamo immaginare un prezzo intorno all’equivalente di 10.000 euro. Una ID.3 più economica di una Dacia Spring è una meraviglia… anche se i prezzi europei non dovrebbero c’entrare molto.

Se Volkswagen scegliesse di introdurre questa batteria sulla versione europea della ID.3, il prezzo potrebbe scendere sotto i 30.000 euro, bonus ecologico escluso. In questo caso, la nuova Citroën ë-C4, ma anche la MG4 o la Renault Mégane E-Tech avrebbero un serio concorrente. Sappiamo anche che il marchio intende offrire batterie LFP sulla sua ID.2, promesse a 25.000 euro bonus esclusi nel 2026. Cosa c’è da sperare in un arrivo sulla sorella maggiore?