“D’ora in poi, tutte le azioni in corso cesseranno e tutte le posizioni coperte dal contratto quadro riprenderanno”, indicano in un comunicato stampa congiunto il sindacato dei portuali (ILA) e l’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX), che rappresenta i loro datori di lavoro. Dichiarano di aver “concluso un accordo di principio sugli stipendi”, senza ulteriori dettagli. Ma secondo il Wall Street Journal, citando persone informate della questione, i datori di lavoro hanno proposto un aumento salariale del 62% in sei anni, cosa che è stata accettata dal sindacato.
Le due parti dovranno però riprendere le trattative, perché “hanno concordato di prolungare il contratto quadro fino al 15 gennaio 2025 per tornare al tavolo delle trattative per negoziare tutte le altre questioni in sospeso”. “Hanno i prossimi 90 giorni per mettere tutto insieme”, ha detto Joe Biden ai giornalisti giovedì sera, alla Casa Bianca.
“È tempo che l’USMX negozi un accordo equo con i lavoratori portuali che rifletta il loro importante contributo alla nostra ripresa economica”
Il presidente americano poco prima aveva accolto con favore in un comunicato stampa questo accordo, che consentirà di “riaprire i porti della costa orientale e del Golfo” e “rappresenta un progresso cruciale verso un contratto solido”. Ha anche ringraziato “i lavoratori sindacali, i trasportatori e gli operatori portuali che agiscono con patriottismo per riaprire i nostri porti e garantire la disponibilità di forniture essenziali per il recupero e la ricostruzione dopo l’uragano Helene”.
45.000 portuali in 36 porti
Circa 45.000 membri del sindacato dei lavoratori portuali (ILA) sono in sciopero da martedì in 36 porti dell’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX) sulla costa orientale e nel Golfo del Messico, per la mancanza di un accordo su un nuovo accordo sociale da sei anni vecchio. Secondo diverse fonti, la media è di oltre 2,1 miliardi di dollari di valore aziendale al giorno.
Questo accordo riguarda in realtà solo 25.000 membri del sindacato che lavorano nei terminal di import/export di container e veicoli di quattordici porti principali (tra cui Boston, New York, Filadelfia, Baltimora, Savannah, Miami, Tampa, Houston).
Joe Biden ha rifiutato di intervenire nel conflitto. Il portavoce della Casa Bianca ha affermato che “è tempo che l’USMX negozi un accordo equo con i lavoratori portuali che rifletta il loro importante contributo alla nostra ripresa economica”. L’ex presidente Donald Trump, alla ricerca di un nuovo mandato, ha stimato a Milwaukee che Joe Biden “avrebbe dovuto lavorare su un accordo tra loro” e ha osservato che i lavoratori portuali rappresentano “la forza vitale” del Paese.
Minaccia di carenza
Ora, a un mese dalle elezioni del 5 novembre, questo sciopero minacciava di provocare carenze e di alimentare l’inflazione. I vettori, costretti a dirottare le loro imbarcazioni, avevano previsto di applicare dei supplementi: 1.000 dollari aggiuntivi per container per l’armatore tedesco Hapag-Lloyd, tra 800 e 1.500 dollari per il suo concorrente francese CMA CGM, secondo la piattaforma logistica tedesca Container xChange. E fino a 3.780 dollari per il colosso danese Maersk, secondo gli analisti di TD Cowen. E, allo stesso tempo, i prezzi sono aumentati verso le destinazioni dove non c’è stato lo sciopero.
Fino a 7,5 miliardi di dollari a settimana
Joe Biden ha avvertito martedì che la sua amministrazione monitorerà “qualsiasi attività di riduzione dei prezzi a vantaggio degli armatori stranieri, compresi quelli che prestano servizio nel consiglio di amministrazione dell’USMX”. Secondo Oxford Economics, ogni settimana di sciopero avrebbe ridotto il PIL americano da 4,5 a 7,5 miliardi di dollari e, di conseguenza, fino a 105.000 persone avrebbero potuto perdere il lavoro.
Il Ministro dei Trasporti Pete Buttigieg ha riferito mercoledì che i vettori marittimi hanno visto i loro risultati aumentare di circa il 350% in dieci anni, mentre i salari dei lavoratori portuali sono aumentati solo del 15% nello stesso periodo.
Le trattative, iniziate a maggio, sono state sospese per diverse settimane e poi riattivate poche ore prima della scadenza del precedente contratto, lunedì sera. L’Alleanza aveva rilanciato la sua offerta, proponendo in particolare un aumento salariale del 50% per la durata dell’accordo, ma che era stata respinta dal sindacato. Inizialmente aveva chiesto il 77%, secondo i media americani, e in particolare più tutele contro la perdita di posti di lavoro legata all’automazione.
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