La presidente della regione dell’Île-de-France non ha nascosto il suo disappunto, mentre la velocità di questo grande asse è stata abbassata da 70 km/h a 50 km/h, su richiesta del sindaco di Parigi che ne ha le competenze.
“Sto cercando di lottare con i miei mezzi contro questo provvedimento”ha lanciato questo martedì mattina Valérie Pécresse, interrogata sulla decisione del municipio parigino Anne Hidalgo di ridurre la velocità sulla tangenziale. Ospite del programma mattutino dell’RMC, il presidente della regione Île-de-France ha ritenuto che questa misura lo fosse “socialmente ingiusto” et “ecologicamente inefficace”. UN “misura punitiva” nelle sue parole, che “penalizzerà soprattutto i lavoratori notturni” e chi no “non consentirà una riduzione significativa dell’inquinamento”, “e nemmeno del rumore”.
Di fronte a questa constatazione, l’eletto della regione Ile-de-France ha avanzato un’altra proposta: quella di installare un rivestimento fonoassorbente, come è già stato fatto sulla A4, sulla A13 e sulla A86. Una mano tesa che il comune parigino gli avrebbe rifiutato. “Un reale miglioramento del rumore per i residenti richiederebbe di mettere le mani in tasca”ha aggiunto, spiegando che questo progetto “costerebbe 30 milioni di euro”metà dei quali potrebbero essere coperti dalla Regione, a patto che l’altra metà sia finanziata dalla Città di Parigi.
“Il vero problema è che per questo avremmo bisogno di una comunità ben gestita, che abbia i mezzi per mettere questi rivestimenti all’avanguardia sulla tangenziale per assorbire il rumore”ha detto Valérie Pécresse, dicendo che era pronta “assumere la giurisdizione del dispositivo”. “Se il municipio non ha i mezzi per mantenere la tangenziale, se non ha i mezzi per costruire barriere antirumore o insonorizzazione che darebbero sollievo ai residenti, ma poi rinunci alla sua autorità”ha detto.
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Un barometro della tangenziale in studio
Inoltre, il funzionario eletto ha annunciato la creazione “da oggi” di a “barometro periferico” il cui obiettivo sarebbe quello di “Trasmettere in totale trasparenza ai residenti dell’Ile-de-France tutti i dati della tangenziale: inquinamento, rumore, congestione, velocità delle auto”. E questo, “da fine ottobre”. “Perché voglio fare questo? Perché oggi c’è un calo di velocità ma a gennaio il sindaco di Parigi aveva previsto di eliminare una corsia della tangenziale riservata al traffico generale per consentire solo il car pooling (…) e gli abitanti dell’Ile-de-France che vogliamo proteggere rischiano di essere travolti dalle auto”.anche lei si è pentita.
Di fronte alle polemiche, e nonostante la misura non sia stata ben accolta, il ministro dei Trasporti François Durovray e il sindaco di Parigi si sono finalmente accordati venerdì per un’analisi “continuo e indipendente” di abbassare la velocità, con valutazione tra un anno. “Se i risultati dovessero rivelarsi negativi e il sindaco di Parigi non traesse conclusioni, il ministro si riserva la possibilità di modificare la legge in modo che questa materia non rientri nella competenza esclusiva del sindaco”ha avvertito lunedì il ministero.
Per quanto riguarda lo sviluppo di una futura corsia riservata al car pooling sulla tangenziale, voluta dal comune di Parigi per contrastare “autosolismo”ha assicurato lo Stato “sono impegnati in discussioni” sull’argomento. In ogni caso, su quest’ultimo punto il Comune non potrà decidere da solo.
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