Stellantis ha ridotto le sue previsioni annuali, annunciando allo stesso tempo che consumerà più liquidità del previsto.
I suoi argomenti per giustificare il suo deterioramento finanziario: un deterioramento delle tendenze del settore, maggiori costi per riorganizzare le sue attività negli Stati Uniti e la concorrenza cinese nel settore dei veicoli elettrici.
Il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra PSA e FCA ha dichiarato di abbandonare le sue previsioni positive sul free cash flow, prevedendo di bruciare tra 5 e 10 miliardi di euro (ovvero tra 5,58 e 11,17 miliardi di dollari) in contanti quest’anno, dopo aver rivisto al ribasso le sue previsioni previsioni del margine di profitto operativo.
Aggiustamento al ribasso del margine operativo
Stellantis ha inoltre affermato di aspettarsi un margine di profitto operativo rettificato compreso tra il 5,5% e il 7,0% quest’anno, principalmente a causa della sua decisione di accelerare la normalizzazione dei livelli delle scorte negli Stati Uniti.
Questa revisione segna un cambiamento significativo rispetto alla precedente previsione del margine di profitto “a doppia cifra” della casa automobilistica.
Riflette gli sforzi continui dell’azienda per adattarsi alle forze del mercato e mantenere la propria salute finanziaria nonostante le difficoltà del settore. Agendo sull’occupazione…
Lo scorso agosto, la casa automobilistica ha annunciato che avrebbe licenziato fino a 2.450 dipendenti nel suo sito di assemblaggio vicino a Detroit, ponendo fine alla produzione del suo camion Ram 1500 Classic.
Normalizzazione del livello delle scorte
Il proprietario dei marchi Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Citroën e Peugeot ha anticipato l’obiettivo di non superare le 330.000 unità di scorte presso i concessionari entro la fine del 2024. Per raggiungere questo obiettivo, ridurrà di oltre il 20% le spedizioni verso il Nord America. 200.000 unità rispetto all’anno precedente, il doppio della previsione precedente.
*L’azienda offrirà inoltre incentivi più elevati sui veicoli del 2024 e sui modelli precedenti, investendo al contempo per migliorare la produttività.
Ricordiamo che quest’anno gli azionisti di Stellantis negli Stati Uniti hanno citato in giudizio il produttore, sostenendo che la società li aveva ingannati nascondendo l’aumento delle scorte e altri punti deboli prima di pubblicare risultati deludenti che causavano il crollo delle sue azioni. .
L’annuncio di lunedì ha fatto crollare il titolo di oltre il 14% alla Borsa di Parigi.
L’industria automobilistica in crisi
In guardia dai profitti inferiori alle attese, Stellantis si unisce ai rivali BMW, Mercedes e Volkswagen che hanno recentemente abbassato le loro previsioni annuali per la seconda volta in tre mesi.
La nostra opinione, da leblogauto.com
Certo, il contesto internazionale non aiuta nulla… ma ricordiamo che mentre le vendite di Stellantis sono diminuite drasticamente nel secondo trimestre negli Stati Uniti, in calo del 21% rispetto allo scorso anno, tutti i suoi principali marchi hanno venduto sul territorio – Jeep, Ram, Chrysler e Dodge – in forte calo, la mancanza di attrattiva dei modelli era stata espressa durante le riunioni dello Stellantis National Dealer Council e in una lettera dei concessionari precedentemente indirizzata all’amministratore delegato Carlos Tavares.
Queste cifre deludenti sono arrivate quando i concessionari Stellantis negli Stati Uniti hanno espresso la loro frustrazione lo scorso maggio per i veicoli costosi offerti dal produttore e che, secondo loro, non soddisfano le aspettative dei consumatori.
Hanno affermato di essere stufi di veicoli costosi che rimangono nella loro proprietà molto più a lungo della media del settore, aggiungendo che la loro redditività stava subendo un duro colpo.
Alla fine di luglio, l’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato che il gruppo avrebbe adottato misure per affrontare i bassi margini e gli elevati inventari delle sue attività negli Stati Uniti e non avrebbe esitato a rimuovere i marchi meno performanti dal proprio portafoglio. ampio portafoglio.
Fonti: Reuters, AFP