Il camion elettrico di Tesla continua a essere sviluppato nelle flotte aziendali, ma la sua commercializzazione è iniziata.
Crediamo di sapere tutto su di lui mentre monopolizza l’attenzione su Internet, eppure rimane molto misterioso. Il business case del risparmio sul costo per chilometro viene spesso proposto a fronte di un elevato litro di gasolio. Entra in gioco anche l’impronta di carbonio, anche se spesso è ipocrita.
Durante la sua presentazione nel 2017, Elon Musk, l’estroso genio a capo di Tesla, aveva promesso un call rate di 150.000 dollari (138.000 euro) per la versione da 300 miglia del suo Semi (480 chilometri di autonomia), e 180.000 dollari (166.000 euro) per la versione 500 miglia (800 km).
Nel 2023, questo sogno è stato in qualche modo complicato dai costi di sviluppo e produzione alle stelle. Bisogna ora contare intorno ai 250.000 dollari (230.000 euro) per la versione da 800 km. Sono circa 80.000 euro in più rispetto a un equivalente diesel, quindi Tesla ha acuito le sue argomentazioni per difendere la rilevanza di un tale acquisto. E se sei interessato, devi versare una cauzione di 20.000 dollari (18.300 euro) a camion.
Il Tesla Semi sarebbe 2,5 volte meno costoso per chilometro rispetto a un modello diesel (negli Stati Uniti), vantando un risparmio di 200.000 dollari (183.000 euro) di carburante nei primi tre anni di funzionamento. Cifre difficili da prendere alla lettera, ma i risparmi devono essere reali nonostante tutto.
Per quanto riguarda l’autonomia di 800 km è quasi verificata, Pepsi potendo percorrere giornalmente fino a 650 km senza problemi… ma non con un rimorchio di 37 tonnellate.
Tesla prevede di produrre fino a 100.000 semi all’anno nella sua fabbrica in Nevada. E forse di più in altri continenti come l’Europa?
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