La nuova Abarth 600e, che sviluppa ben 240 CV nella versione Turismo, e fino a 280 CV in questa serie speciale Scorpionissima (limitata a 1.949 unità), è la vettura più potente mai preparata da Abarth.
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Questo piccolo SUV sportivo utilizza la piattaforma eCMP del gruppo Stellantis, utilizzata in particolare dalla Peugeot e-2008. Recupera anche l’eMotor utilizzato in Formula E abbinato a batterie con una capacità di 51 kWh netti (54 kWh lordi) a 400 volt. Nonostante un peso di 1.640 kg, la 600e Scorpionissima accelera da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi e offre una velocità massima di 200 km/h. Prestazioni superiori al suo concorrente francese, l’Alpine A290. L’autonomia promessa al passo del senatore è di 322 km. La ricarica rapida è deludente con una potenza massima di 100 kW.
Abarth non si è limitata a installare un grosso motore. La 600e beneficia di grandi dischi anteriori da 380 mm bloccati da pinze Alcon a 4 pistoncini, alloggiati in grandi cerchi da 20 pollici. Poi, è dotato di sospensioni più rigide integrate con barre antirollio più spesse e ammortizzatori con arresti idraulici.
Infine, tra i semiassi è presente un differenziale Torsen a slittamento limitato. A bordo, la versione Scorpionissima prevede sedili Sabelt con fianchetti e regolazioni elettriche. La sintesi del rumore di scarico produce un suono abbastanza realistico attraverso gli altoparlanti.
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Il momento caradisiaco: peccato
Già testata da noi, questa Abarth 600 e si presenta come un vero e proprio piccolo SUV sportivo. La preoccupazione resta l’autonomia troppo breve che toglie all’Abarth quella versatilità che ha contribuito al successo delle piccole sportive. Sarà difficile raggiungere i 200 km con una sola carica e la velocità di ricarica, troppo ridotta, non riuscirà a controbilanciare questo difetto. Per quanto riguarda il suo prezzo? Dissuasivo perché flirta con 50.000 euro per questa scoprionissima versione.
