In un “bollettino di sicurezza sulle zone di conflitto” consultato venerdì, l’EASA ha rinnovato la sua raccomandazione alle compagnie aeree di non volare nello spazio aereo della Russia occidentale, quest’ultimo già vietato da Mosca ai vettori con sede nell’Unione Europea (UE) ma che rimane utilizzato dai cinesi. , aerei di linea turchi o del Golfo, tra gli altri.
“Rischi elevati”
L’area interessata si trova “ad ovest del 60° meridiano Est, a tutte le altitudini e a tutti i livelli di volo”, ha aggiunto l’agenzia europea, che indipendentemente dalle misure sovrane adottate dalla Russia, raccomanda di evitare il sorvolo di parte di questo territorio dopo l’invasione dell’Ucraina nel Febbraio 2022.
Nel suo nuovo bollettino sottolinea che il conflitto crea il rischio di vedere “aerei civili presi di mira involontariamente […] a causa di possibili carenze di coordinamento tra autorità civili e militari” durante l’entrata in azione della difesa aerea.
L’EASA ha citato “incidenti avvenuti nello spazio aereo che non era stato chiuso dalla Federazione Russa durante gli attacchi […] ciò crea rischi elevati per le operazioni di volo, come ha dimostrato l’incidente del volo 8.243 dell’Azerbaigian Airlines”.
38 persone sono morte nello schianto di questo aereo che operava il 25 dicembre tra Baku e Grozny, capitale della repubblica russa di Cecenia.
Nessuna compagnia aerea
Il presidente Vladimir Putin ha ammesso che il giorno del disastro è avvenuto il fuoco della difesa aerea russa a causa di un attacco di droni ucraini, ma giovedì il Cremlino ha rifiutato nuovamente di ammettere la responsabilità, nonostante le insistenze di Baku.
Per l’EASA, il cui bollettino è pubblicato almeno fino al 31 luglio, la Russia “non ha dimostrato di essere pienamente in grado” di ridurre i rischi subiti dall’aviazione civile, legati al conflitto nel suo spazio aereo. L’Agenzia ha osservato “che attualmente nessuna compagnia aerea europea serve la Russia, né utilizza il suo spazio aereo”, che Mosca ha chiuso come rappresaglia per le sanzioni occidentali dall’inizio dell’invasione dell’Ucraina.
“Tuttavia, diverse compagnie aeree di paesi terzi continuano a farlo, nonostante i rischi legati alla guerra”, ha ricordato l’EASA. Ciò è particolarmente vero per le compagnie cinesi, che beneficiano così di rotte più brevi rispetto ai concorrenti europei, ma anche per i vettori turchi e indiani, nonché per quelli con sede nei paesi del Golfo.
