Nonostante non sia così competitiva a livello tecnico e prestazionale, la Toyota bZ4X è tra i SUV elettrici più venduti nel Paese (+79% rispetto al 2023), aiutata soprattutto dalla buona reputazione del marchio. Una volta conquistati i primi acquirenti, cosa farà Toyota per aumentare le vendite nel 2025?
Ora abbiamo la risposta: i prezzi vengono ridotti di qualche migliaio di dollari, viene aggiunta alla gamma una nuova versione LE a trazione integrale e l’equipaggiamento delle versioni XLE viene migliorato.
Foto: Toyota
Iniziamo con una tabella che mostra gli adeguamenti dei prezzi (comprese le varie commissioni):
Versione | Premio 2024 | Premio 2025 | Spacco |
| IL FWD | 53 025$ | 49 568 $ | -3457 $ |
| LE AWD | – | 50 069 $ | – |
| XLE AWD | 58 025 $ | 54 898$ | -3127 $ |
| Tecnologia XLE AWD | 65 615 $ | 62 883 $ | -2732 $ |
Questa è una buona notizia, tranne ovviamente per i clienti che hanno messo le mani su un modello 2024. D’altra parte, i tassi di interesse di Toyota rimangono molto alti in Canada, a differenza degli Stati Uniti e di altri marchi che sono molto più bassi loro per i loro veicoli elettrici. Ad esempio, aspettati il 7,29% per un contratto di locazione di 60 mesi o il 5,99% per un finanziamento di 72 mesi. Detto questo, fino al 2 gennaio 2025, Toyota Canada si sta affrettando a vendere il suo inventario del 2024 offrendo un incentivo di $ 3.500 e un finanziamento a partire da appena lo 0,19%. Molto più vantaggioso.
Successivamente, la nuova versione LE AWD prevista per il 2025 include le stesse caratteristiche della versione entry-level LE FWD, ma aggiunge un secondo motore che aumenta la potenza da 201 a 215 e la coppia da 196 a 248 lb-ft. Soprattutto, offre il vantaggio della trazione integrale e del sistema X-Mode che offre le modalità Neve/Terra, Neve profonda/Fango e Grip Control. L’autonomia massima diminuisce invece da 406 a 367 km.
Foto: Toyota
Infine, le versioni superiori hanno diritto a qualcosa di nuovo. L’XLE AWD è dotato di sensori tattili sul volante, avviso di traffico trasversale anteriore e assistenza al cambio di corsia, mentre l’XLE AWD con pacchetto tecnologico migliora con l’assistenza agli ingorghi.
Oh, un ultimo dettaglio: è un peccato che la bZ4X non imiti la sua gemella, la Subaru Solterra, adottando un volante appiattito che renderebbe più facile vedere le informazioni sul cruscotto digitale alla base del parabrezza. La prossima volta, forse.
