Tesla nel mirino, i prezzi stanno seguendo?

Esposto al Salone di Parigi, il SUV elettrico è ora ordinabile in Francia. Guardiamo insieme cosa ci offre.

La gamma del nuovo produttore cinese BYD, che tutti immaginavano avrebbe provocato un’onda anomala in Europa, comprende un elemento completamente nuovo. Tutto nuovo, non proprio da quando ha fatto la sua anteprima mondiale al Motor Show di Parigi il mese scorso. Il suo nome: Sealion 7. La sua particolarità rispetto al Seal U, un SUV-coupé dal profilo più trendy rispetto al primo nominato. Ma per il resto le dimensioni sono abbastanza simili. Come il Seal U, il Sealion 7 è un bellissimo bambino, lungo oltre 4,80 me largo oltre 1,90 m. Tutto ciò che amano i detrattori di questa carrozzeria (ironia, va da sé).

Le sue caratteristiche le abbiamo scoperte qualche settimana fa grazie ai nostri colleghi inglesi, i prezzi restavano da scoprire. Eccoli.

Tre versioni

Come previsto, la gamma prevede tre versioni. Due modelli dotati di batteria da 82,5 kWh:

la prima, Comfort, a propulsione semplice eroga una potenza di 230 kW (circa 313 CV)
la seconda a trazione integrale, Design AWD, eroga 390 kW (530 CV).

A questa si aggiunge un’altra versione 4×4 da 530 cavalli ma con batteria da 91,3 kWh (Excellence AWD).

Autonomia corretta

Nonostante le batterie di grandi dimensioni, l’autonomia è corretta, niente di più. Salgono a 456 km nella migliore delle ipotesi per la versione con l’autonomia meno buona sulla carta (AWD Design). E logicamente, con la batteria da 91,3 kWh, è meglio, ma nemmeno pazzesco: 502 km. Scarsi risultati da attribuire al peso elevato del Suv elettrico: da 2,2 tonnellate a oltre 2,4 tonnellate. Su una Model Y arriviamo fino a 600 km.

Per quanto riguarda le potenze di ricarica, sono 150 kW sui primi due livelli e ben migliori 230 kW sul top di gamma. Il recupero dal 10% all’80% dell’energia richiede poco più di 30 minuti sui primi due modelli, poco più di 20 minuti sull’Excellence AWD.

Prezzi onesti, niente di più

In un momento in cui il governo si prepara a stringere la vite sul bonus ecologico, il prezzo dei modelli elettrici sarà molto importante. Detto questo, per i cinesi questo potrebbe essere un vantaggio perché sono tutti privati del bonus dalla fine dello scorso anno. In ogni caso, con la competizione sempre più dura, è importante non avere gli occhi più grandi della pancia.

Con un primo prezzo inferiore a € 47.000ciò sembra ragionevole date le dimensioni del veicolo. Ma rimane più costoso di un modello Y a trazione posteriore : 44.990 €. Viene visualizzata la versione intermedia allo stesso prezzo del Modello Y intermedio. E il modello Excellence AWD costa poco meno della livrea Performance (57.990 euro). Chiaramente, BYD ha Tesla nel mirino. Resta da metterla alla prova su strada per scoprire se sarà in grado di tenergli testa.